像电动汽车在冬季使用暖风的时候，对电瓶的电量消耗还是比较明显的，像目前大多数的电动汽车均采用PTC的加热方式进行取暖，而PTC的加热元件功率一般能达到3千瓦左右这样的功率。像吉利帝豪EV500这款车的电池容量为52千瓦时，如果按照3千瓦的加热功率来计算的话在原地不行驶的状态下使用暖风17个小时就能将动力电池的电能耗光。那么在冬季怎么使用暖风可以省电呢？
首先，要注意调整合适的温度。
相比燃油汽车电动汽车的暖风功能效果要更好，因为燃油汽车的暖风功能是采用发动机冷却液进行加热的，而发动机的冷却液温度仅仅只有80~90摄氏度。而在冷车状态下，车辆也是没有暖风功能的，必须要预热发动机才能获得暖风。而电动汽车使用的是电加热方式，速度要比燃油汽车快很多，但是车内温度设置得越高PTC加热系统的功率也就越大，耗电量也就越高。所以在冬季使用暖风功能的时候，还是要注意设定温度，正常设定在18~25摄氏度之间，相对的功率是比较平衡的。
其次，尽量选择内循环方式。
汽车空调与家用空调不同，汽车空调可以有内循环和外循环之分，而家用空调只有内循环一种方式。所谓内外循环，也就是空气是从车内还是从车外被吸入的，如果空气是从车外吸入那么就叫做外循环，如果空气从车内吸入那表示的是内循环。而在冬天的时候，车内外的温差还是比较大的，如果选择外循环，那么进入空调系统的就是冷空气，而选择内循环的话，可以在原有温度的基础上进行加热。所以采用内循环相对需要的加热能量也就越低，这样可以有效减少PTC的耗电量。
张老师总结
在冬季使用暖风功能的时候，其实做到这两点就可以了，但是如果想要让车辆在冬季的时候保持足够的续航里程，那么建议你还是要注意车辆的保温。比如说在停车的时候尽量不要放在室外，即使放在室外也可以考虑购买一个车衣套上。不过在使用车辆的时候并不需要太过担心暖风对续航的影响，如果不在跑长途的情况下使用暖风，续航基本上是够用。
