大家都知道发动机之所以能够工作是因为汽油的燃烧使活塞运动做功，发动机才能正常运作，在气缸中燃烧的汽油则是通过喷油嘴进行雾化喷油所供给的。而喷油的方式也分为直喷和电喷，到底哪种更好？今天我们就来说一下。
汽车发动机的动力来自于空气和汽油混合后爆燃，产生的巨大能量推动活塞做功。而燃油的供给就是通过喷油嘴喷入进气歧管或者气缸内，燃油喷在各气缸进气歧管内的我们称之为多点电喷，直接喷在气缸内的称之为缸内直喷。这两种供油方式是目前量产车中运用最为广泛的，他们之间也互有优劣。
多点电喷
多点电喷的喷油嘴安装在每个气缸盖上，燃油直接喷入进气歧管与进气歧管中的空气充分混合，当进气门打开时混合气体被吸入气缸内燃烧做功。简单来说，多点电喷的空气和燃油就像两个人半路上相遇，在进气歧管两人混熟了成为了朋友，最后一起推动活塞。
多点电喷的优点就在于其结构简单，对于喷油嘴喷油的压力要求较小，而且对燃油品质的要求也比较低，这样一来对于后期的维修保养来说更加省时省力，可靠性比较高。但是由于喷油压力小，燃油雾化程度不高，所以燃烧效率相对较低，从而导致发动机的燃油经济性、和高转速下尾气排放相对较差，动力输出也受到影响。目前多点电喷的供油方式主要存在于自然吸气发动机上。
优点：
① 结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好。
② 对油品要求不高。
缺点：
① 虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题，但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。
② 结构比较复杂，所以成本高。
缸内直喷缸内直喷的喷油嘴直接安装在气缸内，空气从进气门进入气缸后，喷油嘴喷油，燃油和空气直接在气缸内混合并燃烧。就好比空气和燃油这两个人互不相识，突然在气缸这个狭小的空间内相遇，然后火花塞“挑是非”放了个电把他们俩的情绪引燃了，接着就是一顿干仗，释放出巨大的能量。
