纵观现在的货运市场，其实4米2处在一个非常尴尬的境地上。上游货源方面，在各大货运APP上，依然出现着几吨甚至十几吨货，点名要找蓝牌4米2拉的情况。这些货源要是派单到了你的头上，你不拉，就可能扣你的司机行为分，轻则影响货主对你的印象订单减少，重则平台权限给你来个限制让你根本赚不到钱。
下游卡友生活上，虽然轻卡并不像牵引车、中重卡一样动辄几十万上百万，但十几万的买车费用对大多数人来说也不是小数。一家老小往往都指着这一辆车在那吃喝，如果你一趟只拉1.5吨，就算是货源多一趟接着一趟，一家人的吃喝嚼谷、孩子的上学花销、车贷的每月扣款真的能赚回来吗？所以，这些难点、痛点，让我们继续能够在市场上听到：“这车能拉15吨吗？这车能拉10吨吗？这车能拉5吨吗？”这种问题。
在之后我们与销售人员的深谈中，销售人员表示：其实现在蓝牌轻卡处于一个并不明朗的态势中。大家都看到新规征求意见稿了，厂家也忙着大量推出符合新规的车辆。但从他自己近日来卖车的实际经验来看，最受欢迎的还是2.8-3.0L排量，2.3米宽货厢的车辆。
用他的原话来说就是：“你要蓝牌都只拉1.5吨，那活儿微卡不也能干吗？”确实，如果一辆蓝牌轻卡真的只能拉上1.5吨，那么它在载重能力方面，确实能够轻松被一些微卡、小卡追平，甚至是超越。而这样的蓝牌轻卡，无疑是没有竞争力的。
