这款凯越的渗油是很普遍的现象，他的渗油点就是在气门室罩垫的位置，也就是这个漏油点的位置就在这个气门室罩垫的位置上面，而且他的处理方式很是特别，就是拆解更换这两种情况，拆检这种情况就是把气门室罩垫拿下来清洁处理后者做密封胶处理，但是这种就不是很管用了，在一种就是更换气门室罩垫这种情况，把气门室盖拿下来更换掉气门室罩垫，这种情况与修理垫子是一样的道理，只不过是更换上一个新的垫子，只要是紧固的力矩保持一致，装配合理就很好的，不会渗油的。
这款车换过很多次气门室罩垫了，但是没有换住，还是渗油，而且很严重，换过一次也就是保存4-5千公里，不渗油，但是过了这个里程就又开始渗油，在没有办法的情况下换气门室罩盖，这是一个很明确的选择，换了气门室盖，漏油没有了，再也没有出现过渗油的现象。他的渗油不再出现，但是又出现了烧机油的现象，这种情况让人很是头疼，没三千公里消耗一升机油，这个也看不出烧机油的迹象来，但是机油去哪里了，这也是一个问题。
换了气门室盖只后开始烧机油的情况，我是这样认为的，他的渗油现象就是因为发动机内压太高造成的，再加上气门室罩盖的固定不是太合理，造成渗机油。换上新的气门室罩盖，他的通透率很高，也就是内压不是太高加上他的废气阀的开度过大，造成他的废气很通畅的到了进气支管，通过气门的开启进入燃烧室进行再次燃烧。在废气回收利用的时候就带着废油气一起燃烧，这就是造成机油消耗的原因。
后换的气门室罩垫和原车的气门室罩垫他们有差异和区别的，外形的区别是一样的但是他的废气再循环是不一样的，这也就是造成机油消耗的主要原因，如果不是太严重就这样用着吧，这可能就是一个改进版的形式。
