▲与保时捷之孙——沃尔夫冈先生合影
先从费迪南德·保时捷（1875-1951）博士成立保时捷公司开始说起。1930年12月16日，《斯图加特邮报》报道了一条消息，一家新公司即将成立，公司名称是：Dr. Ing.h.c.F.Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung fur Motoren und Fahrzeuge，翻译成中文就是：荣誉机械工程博士费迪南德·保时捷股份公司——发动机&汽车工程设计与咨询。所以保时捷公司在刚开始的时候并不是自己造车，而是为其他车厂提供工程设计与咨询。公司成立时，规模很小，总共只有12个人。
▲扭杆弹簧悬挂
公司开张后，为漫游者（Wanderer）、霍希（Horch）等整车厂提供工程设计，而1931年公司最大的亮点，是发明了扭力梁悬挂系统，并且申请了专利。直到今天，很多经济型轿车仍然采用扭力梁悬挂形式，想想这都是80多年前保时捷博士和他的团队的杰作。
▲银箭赛车
1929年-1933年的世界经济大萧条，让很多车厂都无法独自经营下去，于是开始纷纷合并。1932年奥迪、霍希、漫游者和DKW达成合并协议，新公司叫做汽车联盟（Auto Union）。为了快速提升知名度，汽车联盟决定参与赛车运动，于是找到保时捷博士。保时捷为奥迪设计了银箭赛车。1934年，银箭赛车一问世，就接连打破8项世界纪录，直到1939年二战爆发，几乎统治了欧洲赛场。
直到15年之后，费利·保时捷（保时捷博士之子），才揭开了银箭赛车的秘密。因为当时多数赛车都是前置发动机，驾驶员坐在发动机后面，最后是油箱。大约250升的油箱加满油之后，对于整车重量是很大的比重，而随着燃油的消耗，车头越来越重，车位越来越轻，转向特性就会发生很大的变化。
而银箭赛车是V16发动机放在后桥之前，驾驶员坐在发动机前面，看上去有些不协调。油箱位于发动机和驾驶员之间，几乎是车辆的正中心，所以无论是满油还是空油，前后配重几乎都是1:1，操控性就会非常稳定，这样就能够比其他赛车快一点点，从而获取最终的胜利。
