最后是全系顶配，售价28.48万元的四驱高性能Premium版，相比高性能PRO版，它多出了一些配置，但同时续航里程却减少了60km，只有500km的续航实在是有些捉襟见肘，而且它的动力和PRO版是相同的，不明白为什么续航减少了这么多，难道18英寸轮圈改成20英寸，就能减少这么多续航吗？
三个司机观点
总体看下来，虽然基于新的纯电平台打造，但bZ4X的设计思路还是比较传统的，给人的感觉就是实实在在，没有新势力在配置上那么花哨和吸引人，特别是智能化方面，跟主流水平还是有些距离。不过新能源的消费者，看重的就是那些高科技，bZ4X在这一块并没有突出表现，不知是否会对销量产生影响。
所以bZ4X产品力算是中规中矩，价格还是比较合理的，毕竟电动车的成本就高，bZ4X这个定价区间还是能够接受的。新车已经上市，产品已经定型了，现在的关键就在于后期的宣传是否到位，以及丰田在新能源领域的号召力了。
