下探的售价是东风日产的新老车型同堂销售的策略，第三代轩逸上市同时，2009款轩逸仍将继续销售，只是改名为“轩逸经典”。
轩逸经典虽然配置比较“朴素”，但是低于10万元的售价就摆在那里。因此一些出租车公司、租车公司甚至是首次买车的消费者都会选择这款车型。
毕竟轩逸此时用的1.6L（代号HR16）发动机已经升级到第二代，采用了双喷射技术以及进排气正时，动力小幅度提升之外，发动机的耐久性和燃油经济性都得到较大幅度提升。
所以，我们在市场上很少听说日产发动机因为使用时间久远而需要大修的，而且轩逸不论2.0L还是1.6L发动机的油耗都比同级别德系或者美系车型低不少，因此轩逸给市场留下“耐用省油”的亲民形象。
换代后的轩逸，由于搭载了天籁同款“零重力”座椅。只要试乘试驾过的消费者，没有不被它像家里大沙发一样的舒适给征服。
乘坐的舒适性也是轩逸的凸出优势。同级别的卡罗拉，朗逸虽然口碑也不错，但是都真正想着为家里人选一台坐着舒服的车最终还是会考虑轩逸。
我曾到东风日产花都工厂拆解过这款“零重力”座椅，它从设计之初就注重人体工程学，座椅骨架和同级别车型有较大区别，座椅包裹的材质也非常高级。特别是加了东风日产称为“SLAB”的结构提高了座椅坐上去瞬间的柔软感，所以消费者送了它一个“大沙发”的美誉。
