说起观致3过去曾给人留下很高级的印象，也是早期自主品牌硬刚合资品牌同级别车的排头兵，曾在ENCAP上斩获高分也为其留下了很多关注量。而观致3s，作为国六之后观致品牌所推出的搭载了新的动力总成的版本，一定程度上也算是观致3的改款车型，在换装了新的动力总成后变化还是很大的。
观致3s和观致3最大的区别莫过于动力总成，从老款的1.6/1.6t配双离合换装了全系1.5t cvt，比起老款1.6自吸双离合那种又顿挫又慢又各种闯动令人崩溃的表现，新款车型简直有了质的飞跃。首先平顺性已经做得比较好了，动力性也强了很多，在全力加速时cvt变速箱能把转速咬在固定值以获得最强的加速度，其整体动力性至少和同级别小排量涡轮增压的对手在一个水准上。响应速度以定位而言也算是正常水平。日常驾驶已经算是比较好开的水准了。底盘和之前的观致3差不多，以现在的标准来看就比较一般了，本身偏硬而且有多余的晃动，转向手感一般，整体比较重，会有一些随角度增益，但在高速上中心感不足，会给人一种"飘"的感觉。车身跟随性考虑到定位中规中矩，但转向比较重在日常调头时可能会比较影响。整体nvh一般，速度起来之后风噪还是比较明显的。
静态上，前排中评，主要是坐垫偏短而且有点硬，方向盘拉的低了会有一点影响仪表。后排差评，坐垫短，座椅比较低，整个人坐上去大腿基本上都被架空了，绝对空间也一般，靠背角度也比较陡。配置的话3s基本上也就是共享汽车专供了，能称得上是配置的东西也就胎压报警和一键启动了，甚至在这个标价十万的车上居然没有esp而且是两气囊，这么看ENCAP的高分似乎和这台车关系不大。总的来说这种配置水平着实不适合家用，也不建议购买，而事实上我也不太清楚这台3s究竟是否市售，如果有知道的也可以告诉我一下。不过这台车在联动云里算是相当好开的。
观致品牌在近两年似乎走到了一个很尴尬的地步，之前一直走"自主高端"的形象，价格上也是和合资品牌同级别硬刚，但实际表现又比较差，之后作为共享汽车又打破了刚刚做出的一点"高端形象"，同时大多数人体验到之前着实不怎么样的动力总成匹配后又被劝退，以我的观点来看，既然3s已经做了出来，不如把价钱拉低一些配置合理一下去售卖，走一些量的同时也可以努力拯救一下自己的品牌形象和口碑，毕竟对于观致这种情况至少把车卖出去才能有希望。
