空间方面我们分为两个方面来说，分别是前排和后排。首先是前排座椅虽然支持电动调节，但仅支持前后和靠背的两项调节，让身高175cm的笔者坐在里面有点偏高，头部空间也就显得稍微局促一些。其次是后排，后排的表现就满意了许多，不仅腿部空间拥有接近3拳的距离，头部也有接近两拳的距离，并且整个后排地板的隆起很小，地台平整度表现不错。
最终在后备箱空间方面，吉利远景X6 Pro受限于成本的原因，即使顶配车型也不带电动尾门，但整个尾门掀起的力度并不用很大，而且尾门还带液压支撑杆。打开之后的后备箱地台高度有点偏高，但好在里面的规整度不错，而且一些细心的挂钩也提升了空间利用率。后备箱盖板下方是备胎的储藏间，里面也有一些零散的额外空间，可以放置一些零碎小物品。
动力方面，吉利远景X6 Pro将全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大可以输出141匹马力，峰值扭矩为235牛米。传动系统除了采用6速手动变速器之外，还将匹配让人比较欣喜的6速手自一体变速器，驱动系统采用了前置前驱的布局。悬架方面也将采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆悬架的组合，整套装置看上去还是非常厚道的。
厚道的装置当然也能带来非常不错的驾驶感受。首先在性能表现上，吉利远景X6 Pro急加速的表现还是不错的，但就是此时发动机的噪音会比较大，而且听上去会显得比较素。其次是城市快速路上面的再提速表现也值得夸赞，在运动模式下还是能比较轻松的加速到120km/h，并且整个加速过程并没有显得很疲软，至少是在法定限速之内驾驶还是比较轻快的。当然如果你在60km/h巡航的时候急加速，它会将转速提升至5000rpm/min之后在升档，并且后面每次升档都会在4000rpm/min左右实现。
