一般的乘用车推重比(瓦/千克)都在50以上，也就是说大家的车一般都直接以第三档测试标准进行测试。曲线可以看出WLTC循环比起NEDC要复杂得多。
总得来说其严苛性介于CLTC和EPA之间，并且采用的国家包括欧盟、英国、日本和印度等，参考性还是比较强的。
CLTC中国轻型汽车行驶工况，这个咱感触就很深了，笔者一般把CLTC直接乘0.7来估算电车的续航。
CLTC包含轻型乘用车工况(CLTC-P)与轻型商用车工况(CLTC-C)两种，CLTC-P是大家接触的最多的一种。
它是由中汽研与数名行业专家历时三年调研开发出来的，是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，以及20亿条GIS交通低频大数据，得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。
虽然CLTC包含了城市、郊区和市区三种工况循环，并且说是基于庞大的数据支撑来制定的。但是一顿大饼画下来，消费者的感知就是续航虚标怎么这么严重(车企们内心狂喜)。
并且CLTC续航常常比NEDC续航还高，这谁顶得住。
