缺点：动力方面70kw电机足够日常驾驶使用，最高时速可达135km/h，能够满足高速行车需求，不过作为短轴距两厢跨界车，小编认为e2的动力还存在不小的遗憾，如果使用功率更高扭矩更大的电机，会带来更多的驾驶乐趣，从而使e2的受众群体进一步扩大，当然也更可以和原车运动套件相匹配。
三、续航方面：纯电动汽车最根本的还是续航，比亚迪e2的NEDC续航分305km和405km两个版本，动力电池容量分别是35.2Kwh和47.3Kwh，小编测试的车辆是405km的版本。
目前已经临近年根了，中国的北方也都进入了冬季，大多数的北方地区现在环境温度是-4-6℃之间，那么这次我们的测试就比较严苛了，也就是在环境温度-4-6℃并且开启暖空调的状态下测试e2的冬季城际间通勤续航（包含城区和区县间省道），以及冬季高速续航。
两个测试我们都将空调温度调至10档（e2不是自动空调，温度按档调节，共17档），也就是约19-20℃的空调温度。
通过我们的测试，城际间通勤续航成绩为100-50%电量行驶了183.8km，换算下来平均每1%电量可行驶3.67km，100%电量冬季城际间通勤约可行驶367km；本次测试的时间特意选择临近晚高峰时在城区测试，通过数据可以看出合计行驶了5小时50分，其中运动时间5小时01分，拥堵49分钟，平均时速31.5km/h。
下面就是大家普遍关心的冬季高速续航成绩了，在开启10档空调情况下，尽量保持高速限速120km/h的时速行驶，最终100-10%电量合计行驶249.9km，平均每1%可行驶2.77km，掉电均匀，全程平均时速95.4km/h（在河北海兴省际收费站前遇拥堵）。
介于剩余电量5%时因功率限制无法保持120km/h时速，所以高速行驶最多使用95%电量，换算下来本次e2的冬季高速续航最大为263km。
