其他配置方面，大众途昂除了原有的轮胎尺寸之外，新增17英寸轮毂样式，途昂X则是在配备19、20寸轮毂的基础上增加17、18寸轮毂以供消费者选择。通过申报图的信息呈现轮胎数量装备数均为4，意味着新车将配备非全尺寸备胎，而买买君认为作为载重两吨的车型来说，全尺寸备胎的配备在应急情况之下更具有保障性。
（途昂配置申报图）
两款车均有选装前/侧置摄像头、选装ETC车载装置，参考现款在售车型配置信息单，新车高配车型同样配备360度全景影像，而ETC车载装置则为新增配置。但目前现款在售车型中，大众途昂和途昂X仅有顶配车型配备360全景影像，买买君认为后续新车或许可以考虑在中低配车型上升级该配置，以此增加配置选择上的性价比，毕竟对于定位中大型SUV的大众途昂来说，360度全景影像的配备能够最大化降低车主判断视野盲区的操作难度。
（大众途昂 2020改款 380TFSI 四驱舒适版）
有关于动力部分，两款车型目前仅申报2.0T高功率发动机，传统系统依然匹配7速湿式双离合变速箱，其申报的油耗值为每百公里8.5L，最大净功率162kW，该数据表现与现款380T版本车型动力水平保持一致。
从销量表现来看，2.5T V6发动机版本的大众途昂和途昂X在车型销量占比仅为3.7%（途昂）和1.0%（途昂X），也就意味着所谓的动力需求早已不是消费者对其购车的首要标准之一了，相比之下消费者更加倾向于燃油经济的选择。至于未来新车上市之时六缸的途昂能不能得以延续还不得而知，但至少消费者对其的需求趋势已经很明确了。
从以上种种申报信息来看，目前所知的新车仅对于外观细节部分以及配置上有所升级和改动。但相信上汽大众能够看出大众途昂和途昂X车型也该到了改款换代的时候，所以在后续的内饰整体布局设计以及更多的细节配置升级，途昂和途昂X能够给我们带来全新的改变。
