第14代轩逸配备HR16第3代智能发动机，1.6L排量，自然吸气，压缩比10.8:1，最大功率102kW/6300rpm，最大扭矩169N·m/4000rpm。试驾车型的0-100km/h加速时间11.5S。官方表示这部发动机采用“GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术、以及EGR冷却循环系统技术”。
匹配XTRONIC CVT智能无级变速器，变速比8.7:1，能实现多种变速模式。官网配有两个辅助说明——“ASC变速模式控制系统可提供适合的动力输出；‘自适应运动模式’在深踩油门时提升加速响应速度，提供更好的加速体验。”
仅是看数据，这部自吸发动机的最大功率和最大扭矩都是在较高转速下才能爆发。而在实际调校中，却将初段动力，即静止起步的低速状态，调得很活跃。普通驾驶模式下，起步稍给油门，整车即有前冲之感。这里不禁让人想起曾经的北京现代车型，也是这种调校风格，这大概是自然吸气最后的倔强。
轩逸和天籁一直给人乘坐非常舒适都感觉，像我在打车时，叫到一辆，都会先小开心一下。但之前的车型，作为驾驶者，开起来悬架支撑难免太温柔了些。但第14代轩逸在颠簸路面和弯道中的表现，则非常不同。
硬件上，前悬采用带高刚性稳定杆麦弗逊式独立悬架，后悬采用高刚性扭力梁式悬架。官方给出的信息显示，前悬从之前的U型半框结构改为全框副车架，提升刚性和稳定性，后悬结构强度增加。
