在一些城镇市场，可能看到很多年限早就超过15年的车子，在行驶和表现方面，质量和稳定性依然不错，这是超过原来规定的15年报废时间限度，看来我国的汽车质量也是相当不错的，国家调整汽车报废年限，从强制的15年报废，到调整到60万公里，更加合理。
因为很多城镇居民的汽车行驶公里总数，是很有限的，尤其是作为城市通勤代步的车辆，在全年的时间里，行驶里程也是很少的，如果仅仅用年限来进行限定汽车寿命，显然把很多没有过多使用的车辆也浪费了。因此按照总行驶里程计算汽车的报废程度，更加合理和更加符合现实。
那么世界上私人汽车的使用年限和公里数的极限值，有没有参考的数据呢，一个名字叫做欧文戈登的美国老人，给世界做出一个参考的数据。他购买的沃尔沃汽车，最终行驶了480万公里，从25岁购买这辆价值4千美元的汽车开始，就在第一周行驶了几千公里。
此后欧文戈登和这辆汽车形影不离，这辆车此后一直陪伴着他从青壮年到老年，总共行驶了52年的时间。在这么漫长的旅途中，这辆汽车一共加注了40万升的燃油，3780升的机油，还在维修过程中，更换过156个轮胎，相当于一年更换3条轮胎的记录。
此外这辆神奇的车子，还更换过3台发电机，在使用过程中还因为时间过久，更换过29套刹车片装置，保证车辆安全。至于其他的更换零件的数量也是有着记录，难怪网友们评价，这个老爷子简直就是汽车公司派来做广告的吧，谁能坚持开一辆车子这么久呢，简直是创造了个人用车最久的世界纪录。
对于一辆车子竟然能坚持正常行驶52年之久，人们都给出惊讶和质疑的反应，但是对于车子的主人来说，没有什么窍门，就是因为车子的任何零部件出现问题，哪怕是个小毛病，只要发现了就马上去处理好，维护到位，这就是能够让车子保养好，以最好的状态使用超过半个世纪的诀窍了。
同时从这个实例，也看出汽车的使用寿命，和保养程度，使用情况有着密切的关系。
