如此严重的拉缸，我生怕发动机会因为高温而导致缸盖和中缸的变形。如果在维修的时候，缸盖变形没有被我发现的话在后续的使用中，发动机能不能够顺利启动可能都成了谜题。刀尺是专业用来测量发动机平整度的工具，配合塞尺可以准确的测量到缸盖变形的程度。
在奥迪的原厂维修技术手册ELSA中也明确的指出了要对气缸盖的变形情况进行确认，最大变形量必须保持在0.05mm之内。人类的头发丝厚度大约是0.02mm左右，所以这个变形量各位请自动脑补一下。不过好在的是刀尺压住0.03mm的塞尺就已经感觉明显的卡滞，说明变形量是远远的小于0.03mm的。这个缸盖不再需要外部进行加工了，直接清理即可。
不过中缸却不能尽如人意，虽然只有一个汽缸壁已经拉缸。但是整个中缸都要进行重新加工了，需要重新下入缸套。中缸的加工我们是没有能力的，因为需要用到非常专业的设备，就是镗床了。
重新对中缸进行加工差不多需要两天的时间，接下来我们唯一能做的就只有等待了。
