为了更加的简洁化，发动机上的附属件已经被我拆卸的差不多了。这台奥迪A8已经行驶了20万公里，这台2.8升的V型6缸发动机也已经服役了超过了10年的时间。现在的它机油消耗严重，并且动力直接下降，并且还能清楚的听到发动机在敲缸的声音。
在我打开了气门室罩盖之后，一切的问题都是已经是迎刃而解了。气门室罩盖内部的机油已经发生了非常严重的碳化，造成这种情况的原因只有一个，那就是假机油。假机油由于耐高温和抗剪切能力非常低，在发动机持续的高温高压之中就会变质，机油会提前碳化。也就是机油经过燃烧后产生的碳化物，这些碳化物会附着在发动机的部件上，并且会不定期的进行脱落。这台2.8升的发动机机油道没有发生堵塞，真的是万幸。
位于发动机后部的正时外罩壳打开之后，可变正时调节轮已经被碳化的机油变黑了。原来的金属亮色已经完全的被覆盖掉，对于这种情况而言，至少是三个以上的保养周期。
即使是油底壳也不能够幸免，大量的碳化机油已经完全的附着在了油底壳上面。厚度也已经达到了惊人的2mm以上，我现在很怀疑这台发动机有没有拉缸。
