摩托车发动机在正常运转时，
响声一般很小，
声音听起来也很和谐，
但发生故障了，
就会产生异常的响声，
我们可以以此为根据，
去判断是发动机的哪里出了问题，
不过，
要听懂发动机“在说哪里疼”可不容易，
需要各位摩友去学习，
这里给大家总结了一些方法！
判断异常响声来源的方法
触听法：此方法是利用金属棒、金属管、长把改锥等做"听诊器"，一端触及发动机的各个部位，另一端靠近耳朵，依据触及部位响声的变化，判断出响声的来源。
离听法：有些异常响声靠近发动机听不清楚，而必须离开发动机一段距离才能听清楚，如滚动轴承的响声等。
听觉和视觉、触觉相配合法：有些异常响声产生时，伴有振动、温升、向外喷出液体或气体等现象，如果借助于视觉和触觉器官的配合，会更快速、准确地找到响声的来源。
另外还有许多辅助方法，如突然加大或减小油门，使发动机转速突然升高或降低;用手转动磁电机飞轮等，都有助手正确判断响声的来源。
常见异常响声分析
一、放炮声
(1) 响声很大，但不连续。表现为发动机在运转过程中，排气管放炮和过热。产生这种现象的主要原因是点火提前角过小，可燃混合气在气缸内未完全燃烧，当未燃烧的可燃混合气排气管中遇热自燃或遇火花点燃时，便燃烧、爆发，从而出现放炮声。
(2) 响声较大，连续不断。表现为发动机在运转中，排气管突然出现连续不断的放炮响声，直至停机为止。产生这种现象的主要原因是排气行程点火，引起点火错乱。
(3) 响声不大，不连续。表现为启动发动机时或启动后低速运行时，放炮声由排气管发出，同时化油器和空气滤清器向处冒白烟。这种现象主要是由于混合气过稀引起的。
(4) 响声大，并且只有一声。表现为在运行中，随着一声炮响后，发动机转速急骤下降，以至熄火。产生这种现象的主要原因是火花塞连炭或者因火花塞选型不正确而引起侧极烧蚀。
二、敲击声
发动机运转时，用"听诊器"触及缸盖，可听到一种类似木锤敲击的响声，低速或变换油门时较明显。这种响声主要是由于点火提前角过大，燃烧室积炭过多或压缩比过高而引起的爆燃、早燃所产生的敲击声。
