悬挂调节偏向运动
全新哈弗H4采用的是前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂，整个悬挂和底盘的风格和质感都与前不久试驾的新款哈弗H7风格相同，都是更偏向于运动，高速过弯时车身侧倾抑制的非常好，这样的好处是能更大限度的取悦驾驶者。可运动与舒适向来是天平的两端，较硬的减震将过多的震动传到车内，尤其是在路况不是特别好的乡村水泥路面，这种持续的震动会然很多人感到不适，驾驶员的手也会被方向盘震到发麻。如果将减震器阻尼再调的小一些，这种情可能会有所缓解。
总结：
全新哈弗H4的推出填补了哈弗H2、哈弗H2s与哈弗H6之间的市场空白，但这同样也进一步侵蚀了原本属于H6的潜在客户。例如很多相对年轻的消费者定会更倾向于车身相对紧凑，价格也更低一些的哈弗H4，更何况在某些方面哈弗H4做的要更好。现在一切就等着月底价格的公布了，只要价格合理，估计哈弗H4又会是一台爆款车型。
