操控很不错
力刻318另一个方面就是操控上不得不说，原地静止的时候车把很重，我一度怀疑力刻的设计师是不是把60%的重量设置在前部，因为真的太重了，我朋友骑惯三阳巡弋300有一次试驾我的车，刚上车第一下车把扶正龙头都掰不动。但骑起来以后就是截然不同的感觉，力刻318的操控不属于很活的那一种，但是在你需要转向和压弯时让你能感觉到很稳很灵活的驾驶感觉。这样的原因很大一部分也是因为这台车整车的一体性上做得很好，完全不会有国产中大型踏板那种松垮的感觉，这也是很大的一个加分项，但也可以归结在扎实的做工上。
另外刹车是这台车的一个特点，前轮采用对向四活塞双碟盘浮动卡钳，这样的配置250踏板里面非常少见，刹车手感也很舒服。很多车友新入手时反应刹车过于灵敏，我当初入手这样的灵敏的刹车手感并不是很明显，可能与我前一台骑得是春风国宾也有关系，力刻318与国宾的刹车手感和制动很相似。这刹车已经有一次紧急制动时已经让我避免一次撞车的危险了，算是立下了汗马功劳（原因：骑山路时对向汽车压实线），所以这台车的刹车给我足够驾驶安全的信心。
售后是不得不的说的一个痛点，因为力刻的指定经销商和售后实在是太少了，以我们杭州为例经销商售后服务点只有萧山瓜沥摩托车市场一个。幸好目前没有出大的问题，一般的保养自己也可以解决。虽然官方有一对一的线上售后服务理论上的问题还可以在线解答一下但如果是需要动手操作的那也没有办法很好的解决问题，在产品做得不错的情况下希望力刻在之后的售后服务上再加强一下吧。
