说人话，以后发动机排量越来越接近、越来越统一了，4.0、5.0这样的东西不太会有了，统统都是2.0，你爱买不买，「哎呀」就会变成这样。
所以这部分喜欢大排量自然吸气的人，与其说是喜欢，不如说是怀念，「唉」但到最后面也没办法了，回归现实了，买了个涡轮车。
就好像我们回首当年学生时代，记忆总是青涩而美好，真的重新去做学生，重新去高考考一遍，我恐怕是要疯掉的。
「哈哈」，我们只是怀念那段时间。
还有一部分朋友，原来喜欢自吸车，但是试了一下涡轮车，没有那么讨厌，竟然还有一点小爽，忍不住“真香”了。
涡轮发动机在动力和油耗方面，对比自吸，的确是有明显优势，湖南大学有论文《基于涡轮增压技术的车用汽油机性能提升及试验评价》上面讲。
作者通过实验数据的对比，得出一个结论：某款1.0L发动机增压后扭矩和功率，比原机分别增加了41.7%和39.5%，将近4成的提升。
在动力、性能保持一致的情况下，增压机对比自吸发动机，总燃油消耗大概也可以节约5.18%。
同排量下，涡轮发动机的动力超过自然吸气一大截，不过自然吸气发动机动力输出更线性，体验不一样的，涡轮它是有它自己的特性的。
早期的涡轮看起来的确是一冲一冲的这种感觉，是吧？
走！「哎」等一下！「诶」再往前面，对吧？
现在厂家通过各种各样的技术手段，也做了优化，涡轮迟滞已经做到可以接受的范围了。
三菱重工混合涡轮增压系统，它可以把发动机增压压力滞后时间缩短41%。
霍尼韦尔用的滚珠轴承来代替浮动轴承，再加上辅助电机，涡轮增压系统的转矩上升，已经比较接近自然吸气了。
「嗯」这个道理和我们“人”，其实有点像：新司机，手忙脚乱、一顿一顿的，也不稳，对不对？
等到慢慢熟练了、对车了解了，车子就开得更好了、更稳了。
