当停车时，拨动两侧的拨杆，车辆将处于空挡状态。法拉利没有“P”挡，踩下刹车，方向盘左下侧有手刹开关，按下“engine stop”按钮，拉好手刹即可停放车辆。
法拉利只是众多品牌中挂挡方式极具个性的那一个，由于自动挡车辆只需传递电信号，其换挡机构的形式可以根据车内布局进行多种多样的变换，每个品牌的的“PRND”位置也可以千差万别。
| 直排档
直排档是最常见，也是最简单的自动挡换挡形式，从大众桑塔纳到雷克萨斯GX，都在使用这种简单直接的换挡方式。
直排档最大的好处是换挡感受较为直接，切换为手动模式时反馈感更好，更有驾驶乐趣。需要注意的是，由于换挡位置均在一条直线上，偶尔会引起误触，从D档误切换至N档。
长安CS75、吉利星瑞等新兴车型，为了凸显科技感与运动感，都使用了飞航式排挡杆，握持手感更好，车机美观度也更好，推动档杆时感觉如同在推动飞机的控制杆一般。
| 蛇形档
相比直排档，蛇形档在切换档位时不需要按下档头上的按钮，结构更加简单，蛇形槽造型也更加有设计感。在换挡时，触感和反馈感较直排档更加明显。但是由于操作不够直接，蛇形档在性能车上的应用并不多，大多为偏商务的车型。
