历史上的变速箱挡位设置五花八门，什么按钮换挡、方向盘换挡，根本不是现在的潮流，几十年前就已经有人玩过了。
就是因为当时玩得太花，不好记，才最后慢慢被统一成了PRND。
上个世纪20年代，手动变速箱是逐渐完善了，虽然凯迪拉克已经设计出同步器了，但是变速操作依然是很繁琐，大家就期待一款全自动的变速箱。
1932年，通用公司开始研发起了可以量产的全自动变速箱。
在生产了一款实验性质的变速箱之后，于1939年把Hydra-Matic变速箱搬上了量产汽车，算是最早开始生产自动变速箱的厂家了。
那个时候的自动变速箱，是没有PRND这种顺序的。
Hydra-Matic变速箱的挡位顺序是什么？N-Dr-Lo-R。
分别对应的是：空挡（Neutral）、前进挡（Drive）、低速挡（Low）和倒挡（Reverse），就是NDLR这么个顺序，没有P挡的。
之后通用的新一代自动变速箱Powerglide上面加了个P挡，变成PNDLR，和现在的也不一样。
其他厂家开始生产自动变速箱之后，挡位设置也是非常随心所欲的。
克莱斯勒用的顺序是RNDL，比较接近我们现在这个样子了。
福特是最“潮”的、最特别的，上个世纪5、60年代的时候，旗下有个叫做“水星”的品牌，设计出了用面板按钮来换挡的车子，连PRND都没有的。
还有方向盘按键换挡的福特埃德塞尔，比现在设计“潮”很多了，根本不考虑用户会不会用、习不习惯的。
简直就是巴黎时装秀，照片拍上去，杂志上面好看就可以了，平时？平时你怎么能穿呢？这个是时装秀的衣服，差不多这种感觉了。
美国统一了标准这种混乱就造成司机在驾驶不同车子的时候，很容易因为自己的操作习惯而导致误操作。
根据鲁迅美术学院的论文《浅析人的操作习惯与可用性设计》上面讲。
习惯形成后，人们的大脑进入省力模式，就不再全心全意地参与决策过程了。而违反行为习惯的设计，就会增加误操作率。
