其实防冻液变浑浊说明不了啥，参照保养手册更换就行了。就算是需要换防冻液，重力法更换足矣，根本就用不着循环法更换！下面就给你们说说，这里面的猫腻！
循环更换防冻液就是利用外接设备更换防冻液。将设备连接到发动机的散热系统后，然后在设备内加注新的防冻液，利用散热系统的压力将旧防冻液顶出来，达到循环更换的目的。
循环更换对防冻液
需求量巨大
循环机在更换的时候需要消耗大量的防冻液，几乎是重力更换法的2~3倍的需求量。正常家庭用小轿车重力换防冻液，也就是4L左右，循环更换能达到8~12L。
商家推荐循环更换就一个理由，就是重力法换不干净。
商家说的是对的，确实换不干净，在发动机缸体等其他位置还有防冻液是放不出来的，占比差不多在20%左右。
但为什么厂家没有要求将防冻液彻底更换干净呢？第一是没必要，第二是成本太高了。残留的防冻液占比很小，就算更换不彻底，对整个散热系统来说影响也不大。况且，残留的防冻液位置都很偏僻，管路很复杂，要是不拆解根本就放不出来。难不成，换防冻液还要拆解发动机吗？显然这是不现实的。
防冻液只要重力更换
就已经满足要求
所以防冻液只要重力更换就已经满足要求了，千万没必要这么折腾，损失钱不说，还一点用没有。
防冻液的更换周期是多少？
市售的防冻液大体上分为两类，有机和无机。
