槽罐车价格,30吨的槽罐车新车多少钱

混合动力依旧是使用汽、柴油

相比之下，其他所谓“清洁”能源在应用时都暴露了各种各样的弊病：混合动力以及增程式方案依旧是使用汽、柴油；纯电动车所需要的电绝大部分来源于并不环保的火力发电；相对环保的天然气发动机则存在动力疲软、故障率较高、安全系数低等问题；最尖端的核动力虽然在发电过程中可实现清洁排放，但其装置却无法被小型化，并且危险系数极高，反应后的废料也难以妥善处理。

虽然氢能源的特性与全球当下环保理念不谋而合，但在氢燃料电池汽车的实际研发中，各个车企还是遇到了种种难以解决的技术壁垒。

首当其冲的则是加氢站的问题，目前国内加氢站采用的是低温加高压的储存方式，最多仅可存放300公斤氢气，按照每辆车需要3公斤氢气来计算，整个加氢站在不补充的情况下仅能累积为100辆车加满氢气，显然达不到大批量投放的要求。

即便当下国内加氢站的实用性如此之低，它的建设成本也异常之高昂，以上面所提到的低标准来建设就需要花费1500万元。而放眼全国，加氢站在数量上也并不理想，目前已正式投入运营的仅有12家，并且其中有一半的加氢站其最大日加注量只有200kg，仅能满足少量特种行业的加注需求。