（双星版） 子午胎 斜交胎
◆斜交轮胎：帘布层材料按照对角线的方向，以约40° 的角度从胎体胎圈的一角延伸到胎面中心线的另一角。通过长期的研发，这种轮胎已具有全面稳定的性能和坚固的胎侧。但是由于子午线轮胎出现，斜交轮胎的应用已经大为减少。
◆子午线轮胎：子午线轮胎采用呈90度角的帘布。也就是说，其胎体帘线材料按径向排列，或者直接穿过胎面从一个胎圈到另一个胎圈。另外，子午线轮胎有一个带束层包裹在胎面之下，以保证胎体的结构稳定性。当子午线轮胎高速行驶时，子午线轮胎的带束层会发生变形。
注: 有带束层的斜交轮胎：可将与子午线轮胎相似的带束层斜交轮胎胎体。 带束层增加了轮胎的强度，提升了轮胎的抓地性能，保证更好的驾驶体验和稳定性。但是，有带束层的斜交轮胎一般是从斜交轮胎结构派生出来的，是斜交胎到子午线胎的变体，因为，并未获得广泛的应用。
◆无内胎轮胎：随着汽车速度变得越来越快，人们开始开发无内胎轮胎，以保护驾驶员和车辆免受高速行驶时瘪胎事故造成的危险。无内胎轮胎不使用内胎，而是在轮胎内部使用一种特殊的低透气性橡胶阻止气体从轮胎或轮胎边缘泄露。这也就意味着，即使车在行驶过程中一个钉子扎入轮胎，气体也不会很快泄露。但是，细心的轮胎保养仍是必要的，因为没有不会瘪的轮胎。除此之外，无内胎轮胎胎里使用气密性、粘结性突出的粘合剂，防止气体进一步泄漏。
无内胎轮胎的优势？
-维持气压
-不会因为突然扎孔而造成气体泄露
-由于胎内气体直接和轮辋接触，提高了行驶过程中的散热性能
-内胎维护以及保养大为减少
-无内胎装配，使操作效率大幅提高
无内胎轮胎的劣势？
- 内部胎圈如果出现裂口，会发生脱落
- 万一装配不完美或轮辋凸缘外形受损，就会引起气体泄漏。
尤其在未铺设好的公路上行驶时要小心，因为石头和其他瓦砾可能会毁坏边缘凸缘引起气体泄露。
根据季节进行分类
◆夏季胎:对于在没有雪 (春季、夏季以及秋季) 的路况下使用, 夏季胎或者一般的轮胎进行了优化，可以在较高的速度下，保证更平稳的驾驶，以及安全的操控性能。
◆全天候轮胎:该轮胎是专门为雪量比较的区域设计，可以减少将夏季胎更换成冬季胎的麻烦，全天候轮胎的胎面沟槽要多于夏季胎.
◆雪地防滑轮胎:
1)常规雪地防滑胎
雪地防滑轮胎广泛地应用于乘用车, 小型卡车, 轻型卡车 载重卡车以及公共汽车。雪地防滑轮胎的使用主要集中在多雪的地区。一般来讲，雪地防滑轮胎的胎面会被分割成很多小的胎块，通过凸缘设计以及肋条设计带来的更大推进能力，最大限度地提高轮胎的驾驶性能，防止侧滑。雪地防滑轮胎可以提供极佳的转向性原因，是因为其深深的沟槽，可以牢固地抓入到松软的雪地里。
当驾驶配有防雪轮胎的车时，被压缩在胎面沟槽里的雪被向上、向下压缩，并形成坚硬的雪柱。如果在无雪的季节里使用雪地防滑轮胎，轮胎的磨损要比常规轮胎要大，所以冬季结束就应该更换常规轮胎，这样才是更经济的。
2)带防滑钉的雪地防滑胎
尽管雪地防滑轮胎在多冰的路面上的表现要比常规轮胎好，但是它们无法提供主要的推进能力、 制动能力，也不能防止轮胎侧滑。为了改进其在多冰的路面上的驾驶性能，在雪地防滑轮胎上加入了刚钉。 带防滑钉雪地防滑轮胎具有以下两个要求：
- 防滑钉必须牢固地固定在胎面而且不能损坏胎面。
- 防滑钉必须嵌入胎面一定的深度。
3）无防滑钉雪地防滑轮胎
尽管带防滑钉雪地防滑轮胎可以在多冰、冰冻的路面环境中有很好的表现，但防滑钉有时会毁坏路面造成瓦砾。
由于这些问题，人们每年都会再三考虑防滑轮胎的使用，最终无防滑钉防雪轮胎出现了。
正如轮胎的名字所隐含的意义那样，无防滑钉轮胎无防滑钉，但它却能最大限度的控制在光滑、结冰路面的打滑现象。
与现存的雪地防滑轮胎相比，它的防滑程度接近于带防滑钉的轮胎。
二、轮胎结构
◆胎冠： 直接和路面接触的部分，应具有好的抓着力，耐磨性好，有较高的弹性。因道路状况的不同以及不同需求的用途，须选定不同形状的花纹，它具有保护胎体的作用，也是轮胎损耗最大的部位(轮胎的磨耗标志也标示在此部件)，它提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减震、转向等功能。厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。
