而上一周，我随2017款大切在北京来了一趟100公里以内的短途体验，路程不远可体验的项目并不少。
先在高速路上试了顶配售价77.99万的Summit版（旗舰尊耀版）上的，LaneSense主动式车道偏离辅助系统，它可以将车辆持续保持在原车道里；再结合增强型自适应巡航控制系统(ACC )，基本达到了“组合功能自动化”的水平，也就是自动驾驶分为5级中的第二级。
3.6升 V6全铝发动机，配合优化调校后的第二代ZF全电子化8速变速箱，开起来整体感觉更多的是安逸和沉稳。虽然还是美范儿，但是并没有之前忽忽悠悠那种“漂浮”在公路的感觉。
看着眼前“全真皮包裹”的浅色内饰，坐在绣有“Summit”字样的Laguna“真皮沙发”里，你根本不打算催动油门去做过于激烈的驾驶动作。
厂家对于目前大切的公路性能相当自信，上午最先测试的科目竟然是“麋鹿”，也就是前排坐两个人，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，来检验大切的在突发情况下避险和应急的能力。
