整个越野路段除了一段200米的缓冲平地需要把四驱放到自动的位置，其他时候只要放在“ROCK”（岩石），然后放缓心态，轻轻把好方向盘，眼睛尽量往前观察好行进路线，平稳给油，大切的“气场”就能带你有惊无险的闯过去。
不过，265/50R20的公路胎真心有点托大，用来越野不光是担心胎壁被划伤，还特别颠。很多较为极限的路段，车速控制的极低，开得非常小心，生怕刮花了Summit的前后大包围。
场地穿越过程中发现了个小问题，在一个陡坡右转接40度侧坡的路段（右侧有沟梁），这么讲究全路况的大切缺失了全景摄像头。
在不熟悉路况的情况下，需要在坡前就对路线有个很好的计划，同时了解坡顶的情况，这样就对驾驶者的越野经验有一定的要求。
总结
2017款大切3.6车型新增的Summit版非常注重豪华的格调和氛围，在没有降低越野能力的同时，更强调公路的行驶舒适性和科技感。
在同级别车型的竞争中，近几年凭借专业SUV的强大气场确实为自己积攒了一定的人气，毕竟能自带越野光环的就属它了。
最后，如果让我选，先抛开去不去野地儿，那必须得是脱困能力最强的Trailhawk。考虑到柴油车用起来不是太方便，也许少了些高科技配置的3.6精英版是另一个不错的备选。
不过，我还是先把号摇到手再说吧。
还想看更多碉堡的用车知识和秘籍吗？在“汽车洋葱圈”微信公众号回复“jeep”，可以查看《卷土重来！30年前就进入国内的SUV》等文章。
