同时，穿桩科目用来体验大切的灵活及可操控性。在直线加速和紧急制动的项目里，大切的加速不猛，却很线性，刹车也表现得从容不迫。
在湿滑的地面做“定向圆”，测试的是大切ESP的反应速度和循迹性
下午移到Jeep营地进行专业的越野全路况体验，连装备3.0T柴油机，售价70.99万元的高性能四驱版——Trailhawk（243马力、570牛·米）也来助阵了。
Trailhawk凭借Quadra-Drive II智能全时四驱系统，标配低速扭矩放大功能，扭矩可100%传递至后轴，ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能，全路况能力与牧马人已经相当接近。
难道下午的越野路段会很玄乎吗？
多虑啦~大切怎么可能在自家场地阴沟翻船呢~~尽管这个“天然 人工”模拟出来的各种路况有一定难度，也挺考验越野技巧，不过真心不用Trailhawk上阵，它只要在一旁“看场子”即可。
除了座椅靠背上绣的“Trailhawk”字样，车身上的Trail Rated说明它经历过专业严苛的越野评级测试
事实也正是如此，Summit依靠采用多片离合器的中央差速器，结合Selec-Terrain路况模式自选系统，通过旋钮可手动选择自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式。
此外，5级可调的空气悬架可降低和抬高底盘高度，除了常规模式分别为公路（降低15mm），泊车（降低40mm），普通越野（升高33mm）和极限越野（升高65mm）。
