一个车子的刹车好不好，当然是要看它的刹车好不好了，听起来是不是有点绕。第一个刹车讲的是车子的刹车性能，而后面讲的刹车是车子上面刹车的金属部件。
它这个东西是通过刹车卡钳夹住刹车盘来产生制动效果的。它用的这种结构，用的这些材料不同，还真的会影响这些。
比如说我们普通一点的是用金属，没什么好坏之分。贵一点的豪车，什么碳纤维陶瓷刹车盘什么都会来，那卡钳有几个活塞或者怎么样。
除了刹车片还有哪些能评价车子刹车的好坏？基本上大多数朋友都觉得这两样东西就决定了整辆车子的刹车性能的好坏。
但其实除此之外，还是有很多的因素会影响到我们整辆车子的综合刹车性能。那我们从关系比较近的到关系比较远的一个个跟大家分享。
第一个就是刹车其实除了卡钳和刹车盘以外，它是需要刹车的制动液的，这个制动液好坏对于我们的刹车效果就是会有影响的，哪怕其他的条件是一样。
刹车液能否耐高温
那么我们比如说在山区的道路上，或者高速路上，或者是高温条件下开车，连续地刹车，或者是急刹车，整一个制动系统的温度是会急剧上升的。
那种规格相对比较普通的制动液，耐高温性相对就差一点，温度高的时候会汽化的。
土话说起来就是没有了，少掉了，在制动管路里面会形成一个气泡，它甚至有可能都会阻碍制动液它流动到位，就会导致刹车力不足。
2刹车制动液能否耐低温
一般我们用的刹车油按照原料和工艺的使用要求不同，可以分为醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液。
那和我们机油其实差不多的，最好的就是合成制动液，它零点低，沸点高，不易产生阻塞，抗腐蚀性能也是比较强。
简单的说就是高温的时候吃得消，它不会汽化；低温的时候它又不容易结冰，或者是降低流动性。在各种极限条件下，它都能够有比较好的性能表现。
轮胎的摩擦系数越大，刹车效果越好
除了刚才说的这刹车一整个部件以外，其他东西还是会影响刹车效果的。
轮胎大家有没有想过，轮胎其实是唯一和地面接触的一个汽车部件，它对车子的制动是有非常大的影响，但是往往被各位朋友会忽略掉。
轮胎的摩擦系数越大，也就是土话讲的抓地力越好，那制动效果也就是越强的。
轮胎的摩擦系数和花纹相关
那轮胎它可以通过它本身的花纹设计和变化来提升抓地力，而这个抓地力它在干燥路面和湿滑路面效果又是不一样的。
一般情况下纵向的花纹它负责排水，横向的花纹负责提高抓地力。
那除了花纹之外，轮胎本身的宽窄也是有影响的。当然了轮胎越宽，与路面接触越充分，它的刹车力就相对会更好一点，而且稳定性也有提升。
ESP等电控能否精准辅助
除了我们刚才讲的这些硬件以外，软件对我们车子的整体刹车性能也是有非常大的影响的，这个就是我们买车的时候会讲的那些ABS、EBD、ESP等等。
这刹车它怎么去刹？你是前面重一点，还是后面重一点，还是左边轻一点，右边重一点。这种精细的电控操作就是需要ESP等等的电控系统来辅助的。
不一样的软件效果也不同
一模一样的硬件，不同的指挥，不同的软件，它也会产生非常大的刹车性能的偏差，毕竟刹车性能这件事情不是说我这个轮胎从动变成不会动。
一要看它刹不刹得住，二要看方向是不是还在我们的操控范围内。
不要说轮胎不动了，车子飞出去了，车子快刹住了，但是方向也不归自己管了，这种事情都叫作刹车效果不太好了。
刹车效果需要根据多方面考虑
所以说一辆车子它整体的制动性能好不好，或者说刹车灵不灵，不是说只要看看它的卡钳或者是刹车盘就可以了。
我刚才所说的那些轮胎宽度、抓地力、花纹，制动液的规格型号，ESP的版本，其实在我们买车的时候多问一句话，有可能让我们心里也是多一份放心。
那我刚才讲的是哪些因素可以影响一辆车子的刹车性能，那其实我们买回去了它也就定型了。
一辆车子的刹车寿命有多长？然后随着我们日常的使用，它的寿命就越来越低，然后刹车性能越来越差，一直到我们要把这个刹车给换掉。
一辆车子的刹车，它的寿命到底有多长？我这个车子要开多少万公里之后就不得不换了？
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