——本文系《二师兄研究所》第19期
在任何车系、任何车型之间,都存在着鄙视链。
近段时间以来,这样的鄙视链已经延伸到了汽车技术之中。
最显而易见的,是家用车中,AT变速箱优于MT变速箱、CVT变速箱优于双离合变速箱的鄙视链。
同时,在SUV车型越见丰富的今天,四驱系统SUV也逐渐演化出一条冗杂的鄙视链:拥有全时四驱、分时四驱的高性能SUV或者硬派ORV,瞧不上只有适时四驱的城市SUV。
在很多越野老炮的眼中,这种城市SUV徒有四驱之名而无硬派之实。
所以,途观四驱版、CR-V四驱版等车型,越来越不受待见。
大家往往会认为,这样的四驱系统只是名不副实的样子货……
但其实,如果你真是那样认为,那么,你就被这些所谓的“老炮”带歪了节奏,而且,带得飞起!
今天,只从技术的角度,我们从多个方面来为城市SUV的适时四驱系统正名!
都说适时四驱弱,比起分时和全时又差在哪里?
在四驱系统的圈子里,说白了,还是结构决定一切。
相比起全时四驱和分时四驱,适时四驱由于少了Haldex差速器,发动机只通过变速箱直接驱动前轮轴。
当车载电脑,即ECU监测到前轮打滑的时候,发动机剩余的动力才会通过电控多片离合式差速器传递到后轴。