引入四驱系统的主要目的是为了汽车全天候的通行能力，即使在较差的路况下也不会被困住，不容易打滑，能够更安全通行，适时四驱当然也是以此为目的设计的。适时四驱是一种智能四驱系统，平常只有两轮工作，需要用到四驱脱困的关键时刻，四驱才会被激活。适时四驱仅从功能上看，还是很高大上的，但很多消费者却并不买帐，认为它是假四驱、伪四驱、“鸡肋四驱”，事实真的如此吗？
因为适时四驱只有在适当的时候才会转为四驱模式，所以平常驾驶，大多数时间是无法获得四驱体验的。因为适时四驱的四驱模式不会以人的意志为转移，这个不同于全时四驱那样时时刻刻都是四轮驱动，又不同于分时四驱那样可以人为随意地切换四驱和两驱模式。现在的用车环境大都非常优越，清一色的沥清路面，对于适时四驱车辆，可能终车辆一生的使用寿命内，都不一定能用到几次四驱模式，因此多数时间是无法提供四驱体验的。
再者，真正需要四驱的越野路况，如野外戈壁、山地，适时四驱又面对强度大的越野路段时能力会捉襟见肘。也就是说，适时四驱需要四驱体验时不一定会给你，而需要四驱安全脱困时，脱困能力又不足。相比全时四驱和分时四驱，适时四驱在越野能力这一方面的能力是极为有限的。就因这一系列的问题，才是被不少消费者认为假四驱、伪四驱、“鸡肋四驱”的原因。
但不得不承认，适时四驱今后只会越来越多，很多原本全时四驱的车型都已转为适时四驱阵营，如刚刚上市不久的奥迪Q5L，老Q5的托森差速器全时四驱一直被人们津津乐道，但如今依然换用了适时四驱系统。适时四驱只会越来越多，根本原因仅需2点就够了。
一、性价比高
适时四驱比全时四驱在结构上要简单得多，这样就有了两点好处，一是成本更低，二是占用空间更少，有力于拓展汽车的使用空间。这样又会出现这样的问题，可以有一个四轮驱动的心理安慰，而且价格更便宜，最重要的是在雨雪湿滑路面还有一定脱困能力，也就是说在雨雪湿滑路面适时四驱比两轮驱动安全性更佳。而在城市中用车，对于一辆城市SUV来讲，这些已经足够了。
二、经济性好
这点可以体现在油耗上，像换用了适时四驱的奥迪Q5L低配的40TFSI油耗百公里仅需6.9L，而使用全时四驱的低配老Q540TFSI百公时油耗为8.4L，差距还是非常大的。毫无疑问，在燃油经济性上，适时四驱做的很明显会更好。燃油经济性好，又容易产品高低搭配的布局，何乐而不为呢？
