终结低价竞争，快递行业风向变了
“要旗帜鲜明反对‘内卷’，反对损害行业利益、损害员工利益的行为！”
这句话是国家邮政局局长马军胜提出的，在一年前的快递企业电话座谈会上，他对快递行业的发展提出新的目标。
现在一年的时间过去了，快递公司，电商平台，配送小哥以及消费者之间，再次形成了新的平衡点。
先来回顾数据，2021年12月8日，我国今年快递业务量首次突破千亿件大关，创造历史。
而今年，这项数据再次被刷新。2022年12月1日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，一箱从福建省漳州市平和县发往厦门市的蜜柚，成为2022年第1000亿件快件。整体比去年提前了7天达到千亿件。
仅从单量来看，我国快递行业发展颇具韧性。
而从企业的角度来看的话，相较过去行业内的低价竞争，今年在单票收入，快递服务收入等方面，都迎来不小的增长。
对比来看，一年前，韵达、圆通、申通的单票收入分别为2.38元，2.59元，和2.46元，一年后的今天，韵达单票收入达到2.88元，圆通单票收入为2.72元，申通的单票收入为2.62元。
增长的背后其实是用户消费能力的体现，也彰显出快递行业发展的强大韧性。但值得注意的是，在行业集体跳出低价竞争陷阱之后，摆在面前的依旧不是什么康庄大道，而是迎来了一轮又一轮新的竞争。
如果说之前的快递行业竞争容易陷入低价、低质竞争的漩涡，那么2022年的快递行业，则是集体走向高质量的“服务战”。
从整体上来看，快递行业无时无刻不在发生变化。市场在扩大，机会在迸发，在这一年的动荡中，一些行业趋势已经浮出水面。
