图源:钛媒体报制图
11月,前述4家快递公司中,圆通速递及韵达股份的业务总量位居前列,分别为21.64亿及19.30亿票。申通快递紧随其后,11月业务总量为18.02亿票。顺丰控股的业务总量较少,为11.75亿票。
从同比变动来看,4家快递公司均有上升,申通增幅最大,为49.20%;顺丰增幅最小,为24.08%;圆通和韵达增幅均在30%左右浮动。
图源:电商报制图
国家邮政局显示,11月份,邮政行业业务收入完成1492.7亿元,同比增长24.4%。其中,快递业务收入完成1241.4亿元,同比增长26.9%。
从上述数据可以看出,尽管11月处于电商大促阶段,但由于快递业务模式逐渐成熟,目前快递行业趋于稳定增长阶段,快递公司都尝试用烧钱的方式抢占市场份额。
对快递公司来说,利润主要来自业务量的增长,但目前单票利润是较低的。在价格战下,单票利润下滑,使得企业利润变得扑朔迷离。
同时,由于盈利空间增长有限,并且电商大促期间没有实现快递公司的盈利预期,快递低价战争很有可能延续到2024年。
展望2024年,浙商证券研报认为,预计整体行业件量增速或较2023年有所放缓,但随着上游直播电商等新业态的继续发力,行业增速中枢仍有望实现两位数,回归常态化增长。在存量竞争背景下,预计阶段性价格竞争将继续,行业加速分化的趋势下,同时警惕落后公司件量下滑,行业集中度有望进一步提升。
快递低价战如何破局
快递行业在不断做大的同时,企业想要走出低价困局应该及时思考如何在“红海”中开拓新的“蓝海”。
如在现有的业务中拓展新的快递服务以及增值服务,比如食品冷链派送、同城派送服务、国际速递等业务。
就拿最赚钱的顺丰来说,其在行业服务端升级和运营端优化的基础上,拓展了多条物流业务线,叠加之下形成协同效应,开拓新的利润增长点。
今年上半年,顺丰取得营收1243.66亿元,分业务看,时效快递业务、经济快递业务、快运业务、冷运及医药、同城即时配送收入分别增长13.8%、2.7%、15%、31.3%、16.2%。
图源:顺丰半年报
中通赖梅松在财报电话会上提到,“从长远来看,中通拥有最大的规模和最强的竞争优势。在中国快递业,具有成本优势、有规模、有高质量的服务时,就会吸引更大的市场份额。中通将专注于质量、服务、市场份额以及我们自己的盈利发展。”
成本优势是快递公司提高利润的关键。快递公司可以通过引入数据算法、实时分析和校准等技术产品,减少快递分拣、派件环节中出现错误以降低返工成本。此外,通过不断迭代这些技术,可以提高分拣效率,降低成本。
这也意味着快递企业的工作重心应逐步向精细化运营、科技降本转移,布局智能仓配网络,不断加大科技投入和基础设施投入,更新自动化设备,从而在实现时效提升的同时持续降低单票成本。
同时,快递公司可以利用大数据和人工智能技术,对物流运营进行数据分析和预测,优化路线规划、货物配送和仓储管理等环节,提高运营效率和成本控制能力。
圆通高管投资者调研会上表态认为,“长期而言,公司单票成本未来仍有下降空间。公司将通过自动化无人化升级、人工智能技术与业务场景深度融合等,深挖成本下降空间。”2023年下半年行业竞争格局将总体维持相对稳定态势,市场价格预计将相对平稳且保有合理弹性。公司将进一步夯实核心竞争力,增强产品定价能力,提升业务规模和市场份额。