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今年是超标车换购年，据不完全统计，2022年将会数亿辆超标车即将退出市场，就即将到来的5月，就有河南洛阳、浙江衢州、湖北宜昌均宣布：5月1日起，超标车将不能再上路行驶。
那么问题来了，过渡期之后，违规的电动二轮、三轮以电动四轮车到底该如何处理？目前从市面上传导出来的信息来看，违规车辆的处理显然有了明确的答案还不知道的车主一定要提前了解清楚。
超标电动二轮/三轮/四轮车上路监管有3种方式从目前针对违规电动二轮/三轮/四轮车的处理方式主要有三种，根据不同城市、地域的区别不同，上路监管的处理方式也不太相同。
比如说，有的城市对于违规电动二轮/三轮车/四轮车严格管控，采取了禁行、禁停的“双禁"政策，通过一刀切的方式严禁电动二轮/三轮/四轮车上路行驶；
还有的城市，特别是在广大农村、乡镇地区还存在着对于违规的电动车、三轮车、老年代步车放任不管的情况；
而目前最人性化、可控化的一种方式就是对违规的电动二轮/三轮/四轮设置过渡期，通过登记临时牌照的方式，允许违规电动二轮/三轮/四轮可以在过渡期内上路行驶。
以上的三种方式中，目前实施最广、最受车主认同的就是第三种方式，就是对于违规的电动两轮/三轮/四轮实施1-2年/3-5年的过渡期。但是问题来了，这些城市一旦过渡期结束，违规的电动两轮/三轮/四轮该如何处理呢？
超标二轮车的处理方面：其实早在去年北京11月份的超标车政策就已经说得非常明确了，除了再上路罚款1000元之外，鼓励车主换购国标车，将超标车报废折旧处理，并且给予了一定的100-200元的购车优惠。
违规三轮、四轮的处理方面：河南洛阳就宣布5月1日之后，违规的三轮车、四轮车也不能再上路行驶，为此洛阳相关市场监管部门要求：希望广大车主主动报废违规的三轮车、四轮车，提供补贴200-500元的补贴或者置换新能源车。
可以说，目前不管是违规二轮车、三轮车、四轮车车都是要求车主主动报废，并给予了一定的置换补贴和优惠政策，但是整体的补贴力度不是很大。
超标电动二轮/三轮/四轮的处理方式，你赞同吗？目前来看，大家对于电动二轮/三轮/四轮的过渡期截止之后需要报废处理还是比较认可的，从目前多个车主给新能源战略家传达出来的信号。
但是相当一部分车主对于超标车二轮/三轮/四轮的补贴金额不满，有车主表示：我买个三轮车都要5000-6000元，即便当二手车卖了也有1000元的折旧，补贴费才200元，实在是太亏了。
还有车主表示：违规再上路的罚款金额定的也太高了，特别是北京地区的超标车上路罚款1000元，相当于半辆电动车的价格了。
对于超标的电动车两轮/三轮/四轮处理方案，你赞同吗？欢迎留言。
