违规的三轮、四轮电动车也是未获得工信部的机动车生产备案，未列入《道路机动车辆生产企业及产品目录》，不符合相关的行业标准，比如电动三轮车不符合《机动车运行安全技术条件》，电动四轮车不符合《纯电动乘用车技术条件》，这些都是违规车辆，不被允许生产、销售上路。
违规的三轮、四轮电动车处理方式跟电动两轮车基本相同，设置过渡期，目前，有部分地区设置，包括北京、德州、合肥、湘潭等地，设置时间基本在3年左右。
比如北京违规三轮、四轮电动车，过渡期结束时间为2023年12月31日；合肥违规电动三轮、四轮车设置过渡期截止2024年4月30日。枣庄对电动三轮四轮车设置过渡期，2020年1月1日至2022年12月31日截止；德州对违规电动三轮四轮设置过渡期，期限为2021年10月1日至2023年12月31日截止。
目前，也有一些地区推出对违规电动三轮、四轮车设置过渡期管理，给已经购买违规车辆的车主留足了处理违规车辆的空间，又符合管道车主的上路权益。
由于违规电动三轮四轮车没有标准的行业规范约束，市场上就推出大量安全技术不达标的车辆，而且车辆上路存在驾乘人员安全隐患，也给交通带来极大的隐患，发生的交通事故较多，对人身安全和车辆财产得不到有效的保障。
行业标准的滞后性，给不法三四轮车有了生存空隙，导致违规车辆较多。经过一些行业部门的对撞“老头乐”安全测试，以前未转正的老年代步车质量不可靠，所以，国家就出台了规范电动三轮四轮车的行业标准。
违规电动三轮，四轮车骑满后怎么处理呢？
行业标准一般电动两轮车的使用寿命为5年左右，电动三轮、四轮车的使用寿命一般在8~10年，等待过渡期结束以后这些车怎么处理呢？各地也出台了相关规定，有了明确的答案。
以北京为例，相关公告明确讲，“过渡期结束后，2024年1月1日起违规电动三轮，四轮车不得上路行驶，不得在道路广场。公共场所停放违规上路行驶或停放，执法部门将依法查处。”
