SWM斯威X7凭借着中型SUV的定位和8.59万元的起售价，在当时成功拿下不少订单，但是之后的销量呈现出了断崖式的下滑，和网红产品类似，红极一时却不能红极一世。初看外观，SWM斯威X7是否和宝马X5非常相似，SWM斯威汽车还在重走当年国产汽车抄袭进口车型外观的老路，虽然当时可以深受大家的喜爱，之后无疑被大家嘲讽和排斥，国产典型例子太多，不明白SWM斯威汽车为何还会这样做，带来的只有消费者的视觉疲劳。
汽车品质永远是衡量一款车辆好坏的标准，质量的好坏直接影响到车主实际的用车体验。虽然SWM斯威汽车采用德系标准管理生产，对质量严格把关，但旗下车型依旧质量问题频发。SWM斯威X7的制动系统故障率相当高，无论是2016款还是2017款斯威X7，其制动系统故障占比都在14%左右，这说明制动系统出现问题并非个例，很可能是制动零部件存在批次性缺陷，导致刹车问题频发。发动机问题在近期的投诉榜单中也是居高不下，发动机冒白烟的问题也不算是个例，大面积出现更像是发动机的设计缺陷。
消费者选车无疑就是看重整车的三大件，SWM斯威X7的发动机和变速箱都存在设计上的缺陷，这样的产品再低的价格也无法得到大家的认可。制动系统故障也给驾乘人员无形中带来生命财产安全，这样的产品更像是工业垃圾。
虽然SWM斯威的欧洲造型设计中心由两个地方中心构成，但是根据官方说明设计人员一共只有21人。虽然有着科沃和弗朗兹·高尔曼这两位大师，即使两位大师再优秀，也很难承担起SWM斯威三大整车平台共计11款产品的规划。这21个人主要负责SWM斯威汽车内外前沿设计、汽车造型、汽车新技术研究和吸收、新能源前瞻和未来设计、衍生附属品设计等五大方面。这样的技术投入也很难让大家看到SWM斯威上出现的革新技术。
