近年来，越来越多的企业开始投资发展氢燃料电池汽车，其中，日本丰田对氢燃料电池汽车的未来投入尤为巨大。
在日本爱知县丰田市的LFA工厂内，工人们在丰田的新型氢动力燃料电池汽车“Mirai”上安装了碳纤维氢气罐。据悉该汽车制造商每天生产约10辆Mirai。
“我喜欢Mirai，”拥有其中一辆车的工厂经理MatsuoYoshiyuki说道。“我相信氢的未来，这对于环境来说非常重要。”
尽管日本政府补贴使Mirai从70,000多美元降至约50,000美元，但对大部分人而言，Mirai依旧很昂贵。据悉，Mirai昂贵的最大原因之一在于燃料电池生产成本居高不下。丰田表示，随着产量的增加，生产成本将会下降。
日本已经接受了氢技术，并致力于建立第一个“氢气社会”，其中还包括使用氢气发电。日本东京市计划在2020年奥运会期间部署100辆氢燃料电池公共汽车，并希望在路上拥有40,000辆燃料电池汽车，未来六年内将长期目标为20万辆此类汽车。
与此同时，日本政府正在大力投资建设氢燃料电池汽车所需的基础设施，并给予企业加氢站建设补贴。到目前为止，日本政府与丰田等私营公司一起建设和运营了100个加氢站。到2030年，日本的目标是900个。到那时，丰田希望有足够的氢能汽车来使这些加氢站获得盈利。
居住在东京的前汽车业广告主管BertelSchmitt说：“日本及其汽车制造商将氢燃料汽车纳入长期游戏计划是有道理的，因为他们意识到未来排气法规会越来越严苛”。
不过，就目前而言，Schmitt表示:“内燃机仍然是市场上最便宜，最便捷的汽车。丰田知道，尽管进行了大量投资，但氢气占领道路还需要一段时间。”
