碟刹片与碟盘摩擦时会生热,碟盘就是一个铁板,受热后肯定会膨胀,高温膨胀的外缘和较冷的内缘,会产生强大的内部拉扯应力,严重时会导致盘面横向扭曲变形,这又怎么解决!
后来,聪明的工程师想出了一个办法,不是不好散热吗?我给他身上打一排孔,后来发现打孔不仅解决散热问题,还会让碟盘更好看,更会减重、省料等等,真是一举数得呀!
散热问题解决了,那么膨胀和扭动咋办?上面的打孔能部分抵消膨胀问题,更完美的办法是把内盘和外盘分开铆接,不搞成整体的,进行浮动连接。于是,浮动式碟盘就这样诞生了。
有人说了,什么不搞成整体呀,能说得更明白点吗?要是看不明白,那你到车上对照着看看不就更容易理解了吗?换种解释,碟刹盘摩擦部分和固定到轮子上的部分进行分离,使用金属扣连接内圈和外圈的结构。内圈负责连接轮毂,外圈镶嵌在内圈上负责刹车的摩擦工作。就是说,各司其职!
当碟盘刹车时,会产生高温,碟盘会有热胀的情况出现,浮动碟会有轻微摆动,以保持与刹车皮有一个最合适的摩擦面,保持刹车的稳定性。
长时间刹车或大力刹车时,刹车碟摩擦面会因剧烈摩擦产生高温而发生纵向膨胀,也就是外缘直径扩大,但由于工程师已经将刹车碟外缘摩擦面和内侧支架分开,中间用特殊的非刚性结构联结,也就是浮动联结,这样摩擦面和支架就成了相对独立的受力面,当摩擦面受热膨胀时,浮动结构允许摩擦面有一定的自由纵向膨胀空间,这样就可以消除与支架间产生内部拉扯应力的条件,从而保持摩擦面不会因受热不均而导致扭曲变形,使刹车更加稳定可靠。
车友们,碟刹盘天天与你相伴,保证你的安全,从今天开始,你明白他保证安全的底气了吗?