▲ZX-25R [KASAWASKI] 图中为2023年是泰国版本。左侧的整流罩涂装与4R相同，因此难以马上区别，但仔细观察的话，就能发现后齿盘的齿数与4R不同。【引擎】采用不同汽缸头的4R，动力与25R差多少？
以回归市场再现风采的四缸250cc ZX-25R自2020年问世，现行版本在日本市场中，拥有同级距史上最高的45PS最大马力，使用Ram-Air冲压进气时更能发挥至46PS。2023款发售时间预计会在落在日本夏季，但不确定是否会因应《令和2年的排气法规》而有所规格的变更。
另一方面，ZX-4R车系的欧洲规格拥有77PS的最大马力，Ram-Air作用时更能发挥至80PS，由于已经通过Euro 5环保法规，因此日本市场很可能会以相同规格发售。与现行的日规25R比较的话，平常的差距为32PS，Ram-Air作用时差距更会高达34PS。
虽然引擎从曲轴箱来看，外观上无法分辨，但6档变速箱的变速比也相同，但考量到动力的差距，相信4R车系的离合器容量可能是较25R更大的。此外，由于4R车系的活塞行程延长了7.3mm，因此曲轴本身也和25R不同。
4R车系的缸径则扩大了7mm，由于汽缸头采用和25R不同的零件，因此这部分的差异从外观能够一眼看出。而排气量从249cc增加150cc、来到399cc，因此节流阀口径也从25R的30mm加大为34mm。
