看懂老铁们是咋分家的了嘛？
假设整个铁路系统是一家大酒店：
国铁，既是业主单位，又是总经理，统一指挥怎么运营；
中铁和铁建，像是施工队，盖楼拆墙都找他们；
中车，像是供应商，制造核心大件；
铁物，像是小管家，物资供应，保洁维修，现在时髦的说法叫供应链综合服务商；
通号和铁总下属的铁科院等院所，像是研究员，研究提供各种技术服务。
好的你肯定已经看明白了。
中铁二十三局修建的广西阳朔贵广高铁幸福源水库特大桥
三、铁道部→铁总→中国国铁
中国国家铁路集团有限公司（国铁）今日的定位很清楚：自备铁路和火车的运输企业。（当然是全球最大的运输企业）
中国国铁的董事长是正部级，比国家铁路局局长高了半级，正宗铁道部传承还是在国铁呀。
截至2020年6月30日，中国国铁资产总额8.46万亿元，国内贷款4.47万亿元，相当于全国人民余额宝存钱的3倍借给了国铁。
整个2019年，国铁运送旅客35.79亿人次，周转量1.45万亿人/公里，平均拉全国每一个人跑了一千公里。运送货物34.40亿吨，周转量2.70万亿吨/公里，平均从一千公里以外给全国每一个人送了两吨货物。
这些穷尽想象的数字，国铁是怎么做到的呢？
西成高铁（西安-成都）中铁一局三局十七局等多局合作修建
为了做到这些，国铁有200多万员工在800多个火车站（或机务段）辛勤工作，指挥2.2万台火车头牵引着7.6万辆客车车厢和87.8万辆货车车厢驰骋在13.9万公里的铁路上。
在客车车厢中，有2.9万辆是动车车厢，而在13.9万公里铁路中，有3.5万公里是高速铁路。目前，中国高速铁路是全球其他所有国家总和的两倍。
而为了管理这200多万员工、800多个火车站和13.9万公里铁路，国铁设置了18家铁路局集团和18家专业单位进行综合管理。以后见到这36家单位，莫要认错，这是正统铁道部的老底子：
