与其他一线城市相比，广州存在创新能力弱、金融业发展不足和土地财政依赖度较高的问题，第三城地位面临挑战。第一，近年广州R&；；；；；D经费支出占GDP的比重一直徘徊在2-3％左右，2018年为2.8％，北京、上海、深圳已经分别达到5.7％、4.1％、4.0％；2018年发明专利授权量，广州只有1.08万件，低于北京的4.8万件、上海的2.13万件、深圳的2.13万件，和南京（1.1万件）、杭州（1.02万件）等二线城市处于同一水平。第二，金融是现代经济的核心和资源配置的枢纽，广州2018年金融业增加值占GDP的比重为9.1％，而同期北京为16.8％、上海为17.7％、深圳为12.7％；从增速看，同期北京金融业增加值同比增速为7.2％，上海为5.7％，广州仅为4.3％。第三，2015-2017年广州年均土地财政依赖度达到了68％，远高于北京的37％、上海的26％、深圳的25％。整体来看，当广州GDP在2016年被深圳超越之后，广州除了华南交通枢纽和政治中心的地位外，在深圳面前可以扬眉吐气的似乎只剩下历史积淀、科教资源和美食。在这样的形势下，“北上广深”的城市格局或面临调整，广州作为中国第三城的地位面临挑战。
广州将携手珠三角各城市参与全球分工与合作，建设活力全球城市。根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》、《广州市“十三五”规划》和《广州市城市总体规划（2017-2035年）》草案，广州的发展目标是珠三角世界级城市群核心城市、国家建设“一带一路”的战略枢纽，将建成经济实力、科技实力、宜居水平达到世界一流城市水平的活力全球城市。广州将充分发挥国家中心城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽和科技教育文化中心功能，推动与港澳全面深度融合。
NO5.成都：新一线城市的龙头？
成都2018年GDP突破1.5万亿元，占四川全省的38％，多次在新一线城市排名中位居第一。成都是古蜀文明发祥地，汉为五大都会之一，唐为最发达的工商业城市之一，史称“扬一益二”，北宋是汴京以外的第二大都会。改革开放初期，成都通过与首轮开放的沿海地区合作，实现了借道而行、拼船出海。2018年GDP突破1.5万亿元，占四川全省的38％；人均GDP达到9.5万元，城镇居民可支配收入4.2万元，绝对购买能力领跑西南。作为西南地区少有的大城市，辐射效应明显，2012年以来每年人口增量都在10万人以上，到2018年常住人口达到1633万人。生活方面，俗话说，“少不入川，老不离蜀。”成都宜人的气候和慢悠悠的节奏非常适合生活，不论是“诗仙”李白，还是“诗圣”杜甫都曾讴歌过这座宁静、悠闲的城市。成都人消费休闲观念强，消费理念前卫，成都素有吃喝玩乐的天堂之称，被联合国教科文组织命名为世界美食之都；成都电影票房连续几年稳居第五，仅次于四个一线城市。交通区位方面，成都是“陆上丝绸之路”和长江经济带的中间连接点和枢纽，可以带动东西、连接南北，拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站；是我国第四大航空枢纽，是国内第三个拥有双机场的城市。教育医疗方面，成都集聚全省50％以上的本科院校，拥有2所985和5所211，大学生和三甲医院数量均为西南第一。与同为“西南双核”的重庆相比，成都的优势在于居民收入、消费水平高，科教实力强。“第一财经”新一线城市排名4年把成都和杭州分别列为第一、第二，争议颇大。成都除在人口、交通、首位度方面胜过杭州外，其他方面并未明显占优，将来能否成为新一线城市的龙头还需时间验证。
成都以电子和汽车为支柱，二者占工业增加值的50％；拥有中西部地区数量最多、种类最齐全的金融机构资源。新中国成立后，出于国防需要，成都是重点建设的工业基地之一。改革开放前夕，成都已拥有较为完善的现代化工业体系，具有机械、冶金、化工、电子、轻纺等多种工业，主要以重工业为主，占GDP近60％。1994年进行了“发展市场占有率高、科技含量高、附加值高、经济效益高的‘四高’产品作为支柱产品”的产业布局，工业与商贸业协同发展，第二产业迅猛发展的同时有效带动第三产业发展。2018年，成都市第二产业、第三产业增加值占比分别为42％、54％。当前，成都以电子信息和汽车制造业为支柱，二者占工业增加值的50％。具体来看，成都是全国重要的电子信息产业基地，被称为“中国软件名城”。2017年，软件业务收入2665亿元，占全国的4.9％、全省的95.8％；作为科技部授牌的国家信息安全成果产业化基地，成都建成了西部首个信息安全产业园区，聚集了中国电科集团10所、中科院成都计算机应用研究所等众多科研院所。成都还是西部第二大整车生产基地，目前已聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利汽车等12家整车企业。此外，成都拥有中西部地区数量最多、种类最齐全的金融机构。成都有4家证券公司、3家期货公司、49家证券分公司，多于重庆和西安，金融市场规模在中西部城市位居第一。知名金融业上市公司有国金证券、华西证券、成都银行等。
成都与重庆作为西南双雄，存在广泛的竞合关系，汽车和电子产业发展竞争激烈。随着人流、资金流和信息流等要素流动显著加快，成渝双城间的联系将空前紧密，竞争也更加错综复杂。从政策看，重庆国家级新区和国家中心城市的批复时间都早于成都，综合保税区、保税港区等数量也多于成都。从产业来看，重庆和成都都将汽车制造和电子信息产业作为支柱产业大力发展，力求打造成为跨国公司集聚地，两地承接国外、沿海产业转移的决心和力度都非常大。在汽车产业方面，重庆作为全国六大汽车基地之一，目前在大力发展新能源汽车和智能汽车。而成都作为后起之秀，目前已累计引进一汽大众、吉利、沃尔沃等11家整车企业。根据《成都新兴产业发展规划》，成都新能源汽车2020年产值预计达到500亿元，而《重庆新能源汽车发展规划》中，该目标为300亿元，在汽车工业发展上两城呈现较为激烈的竞争。此外，新材料、IT产业、“互联网 ”等产业也均是两城都在积极发展的产业，天府新区、两江新区都将打造新型园区和新兴产业基地，发展高端智能科技。
成都将全面发挥国家中心城市的核心功能，带动成渝城市群成为可持续发展的世界级城市群。根据《成渝城市群发展规划》和《成都市城市总体规划（2016-2035）》草案，成都作为成渝城市群的领头羊之一，其发展目标是全国重要的经济中心、科技中心、金融中心、文创中心和国际门户枢纽城市。未来成都将继续发挥在西部大开发新格局中的引领作用，成为“一带一路”内陆开放型经济高地，逐渐建成国际运筹中心、国际创新中心、国际文化中心，同时全面发挥国家中心城市的核心功能，带动成渝城市群成为可持续发展的世界级城市群。
NO6.南京：六朝古都焕发新活力
因地理和历史因素，南京是江苏和安徽之间的纽带，2018年人均GDP位居十大城市第三，仅低于深圳和广州，新增人口10万、占江苏省的一半。南京有着2400多年建城史，曾是六朝古都，历史上长期是中国南方的政治、经济、文化中心。从地理位置上来看，作为江苏省会，南京并未处于中心位置。南京主要辖区直接与安徽接壤，自南往北依次是宣城、马鞍山、滁州，不少安徽人来到南京就业。南京对安徽东部影响力巨大，已经超过了安徽省的省会合肥，许多网友不禁调侃“南京到底是江苏的还是安徽的？”事实上，古时江南省由江苏和安徽所组成，当时南京是江苏、安徽共同的首府。在历史和地理因素的作用下，南京始终是江苏和安徽两省之间的一个纽带。2018年南京GDP达到12.8万亿元，人均GDP达到15.3万元，位居十大城市第三名，仅低于深圳和广州；常住人口844万人，与2017年相比新增10万人，占整个江苏省新增人口的一半。自古以来南京商业发展繁华，目前作为中国第二经济强省的省会，南京成为很多省内消费的终端，人口只有上海的1/3左右，社会消费总额却达到上海的1/2。交通方面，南京高铁网辐射全国6个方向，南京禄口国际机场为江苏二大枢纽机场之一，南京港是国内最大的内河港口、吞吐量省内港口第二。教育方面，文化底蕴丰富，有“天下文枢”、“东南第一学”的美誉，明清时期中国一半以上的状元均出自南京江南贡院。南京目前拥有2所985,8所211，大学生在读超80万人，十大城市中位居第三。
