近日，宜昌发布了《宜昌市自然资源和规划局宜昌市轨道交通线网规划（2022-2035年）竞争性磋商公告》，要求12月底前形成初步成果，明年3月底前形成中期成果，6月通过专家论证、提交最终成果。这已经是宜昌第二次编制轨道交通线网规划了，那么宜昌为什么又要编制一次，这次又有什么不同呢？
宜昌曾错失中部地区轨道交通第一地级市
宜昌作为湖北省内的副中心城市，经济总量一度长期领先襄阳，对于城市轨道交通也是布局比较早的。
2012年，汉宜铁路通车后，鸦宜线宜昌东至小溪塔区间被国铁废弃。2013年宜昌开始研究利用这段铁路和站场资源改造建设城市公共交通工程，并于2015年委托铁四院开展勘察设计工作。原计划2016年底开工，2018年建成。
如果当时顺利采用国铁改造的方案，宜昌在2018年就会拥有城市轨道交通，成为中部地级市开通轨道交通的第一城。可惜后来这个方案没有实施下去。
宜昌首次编制轨道交通线网规划，历经多次修编，最终上报失败
根据国家对城市轨道交通的建设要求，必须先编制轨道交通线网规划，明确建设规划，获批后才能进行下一阶段的工程实施。
2016年，宜昌开始首次编制轨道交通规划，没想到在编制过程中，国家大幅提升了城市轨道交通的建设门槛，这使得宜昌第一次编制轨道交通规划就修改了多次。2018年5月，《宜昌市城市轨道交通一期建设规划（2018~2024年）及线网规划》编制完成。一期建设规划3条线路，工程投资估算总金额约为376亿元，施工总工期为6年。
