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河南商报首席记者 杨桂芳/文

新一线城市排名，郑州再进一步。

近日，第一财经·新一线城市研究所发布《2020城市商业魅力排行榜》，在这份排行榜中，郑州超越长沙，排名第九位，位于南京之后。

同时，报告还认为，郑州从枢纽城市转向综合型区域中心城市，实现了从单一维度强势到多足发展的进步与转变。

郑州的排名有何变化？

在2016年之前，郑州并未进入新一线城市名单。2016年的排行榜中15个新一线城市依次是：成都、杭州、武汉、天津、南京、重庆、西安、长沙、青岛、沈阳、大连、厦门、苏州、宁波、无锡。

改变从2017年开始。当年，郑州首次进入新一线城市名单，而且是突然跃出的一匹黑马，在15个新一线城市排名中位于第12位，在青岛之后，大连之前。当年的15个新一线城市排名依次为：成都、杭州、武汉、重庆、南京、天津、苏州、西安、长沙、沈阳、青岛、郑州、大连、东莞、宁波。

在2018年，郑州排名从第12位一跃进入第9位，位于南京之后，长沙之前。当年15座新一线城市排名依次是成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞和无锡。

在2019年，郑州排名倒退一名，居于第10位，位于长沙之后、东莞之前。当年15座新一线城市排名依次为成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。

2020年新一线城市排名中，郑州位次变化如何？榜单显示，2020年有15个进入“新一线”的城市依次是：成都、重庆、杭州、武汉、西安、天津、苏州、南京、郑州、长沙、东莞、沈阳、青岛、合肥、佛山。其中与去年相比，合肥和佛山取代了昆明、宁波，第一次进入新一线城市名单。

也就是说，在2020年，郑州与长沙的座次争夺中，郑州重新归位，回到第九的位置，反超长沙。

另外，在这份榜单中，河南地市发展亮眼。

70个三线城市中，洛阳、商丘、南阳、新乡、信阳、驻马店、周口七个城市进入榜单，在90个四线城市中，许昌、安阳、开封、焦作、平顶山、漯河、濮阳七个城市进入榜单，在128个五线城市中三门峡、鹤壁入榜。

在第一财经发布的报告中，将新一线城市分为了三个梯队。

报告显示，细观这五年城市商业魅力指数排名的动态变化，能够感受到新一线城市内部的结构及其张力——15个新一线城市大致可以形成三个梯队，每个梯队都有五个城市。

今年的第一梯队是成都、杭州、重庆、武汉和西安。第二梯队的城市包括了苏州、天津、南京、长沙和郑州。

榜单认为，第一梯队城市的综合实力强劲，并在一到两个一级维度上表现尤其突出：成都的生活方式多样性极高，杭州依靠创新氛围领衔未来可塑性，西安今年首次成为了城市枢纽性最高的新一线城市。

从连续五年的数据看，第一梯队与第二梯队的新一线城市名单一向稳定，今年的变化也仅限于梯队内部的上下1名的变动。而与之形成明显对比的是，新一线城市第三梯队的激烈竞争。

今年新晋的新一线城市是合肥与佛山。它们的出现也让宁波和去年崭露头角的昆明被挤到二线城市。而再之前，无锡、大连和厦门都曾经出现在新一线城市的名单中，但没有站稳。

反超长沙，郑州凭借什么？

新一线城市研究所在解读榜单时认为，过去三年，长沙与郑州在新一线城市第九和第十的位置上一直相互追赶。今年长沙不敌郑州，位于新一线城市第十。从数据出发，能观察到长沙消费潜能在近两年的释放——长沙的基础商业实力排名靠前，大品牌青睐指数在去年连升8位后又升3位，它已成为近期品牌商深入中部地区实施商业布局时的重要阵地。不过以创新氛围指数和城市规模与增长为代表的所有未来可塑性细分维度上，长沙表现均不敌郑州，还有提升空间。

另外，在这份榜单中，新一线城市研究所着重表述了第二梯队的优势。苏州、天津、南京、长沙和郑州五个城市都是重要的商业城市和区域中心城市，底子厚，也没有明显的短板，在某些维度上还有先天优势——比如交通枢纽性之于长沙与郑州，优质本土企业数量之于天津。

郑州交通优势究竟如何？河南商报记者了解到，作为交通枢纽，郑州优势突出。机场方面，在2017年郑州机场客、货运量在中部机场首次实现"双第一"。在2018年，郑州机场完成旅客吞吐量增速在全国2000万级以上前22个大型机场中排名第一。一年净增的客运量全国行业排名由第13位升至全国第12位，货运规模继续稳居全国第7位，客货运规模继续保持中部地区“双第一”。2019年新郑机场客货吞吐量依然保持中部双第一的优势。

2020年3月份以来，郑州机场货运航班数量和货邮吞吐量稳步增长，今年前4个月，货邮吞吐量增速在全国机场中排名第二，成为国内仅有的2家货运量正增长的大型机场之一，其中4月份单月增速位居全国机场首位。

除了机场，郑州作为“一带一路”的重要节点城市，其区位优势转化为开放优势、发展优势日渐深入，着力打造“空中、陆上、网上、海上”四条丝绸之路，连通欧亚，辐射全球，走出了一条“枢纽 开放”的路子，成为内陆地区开放发展的新高地。

高铁经济也为郑州带来系列商务、经贸合作优势，成为世界500强、国内500强重点进驻城市。从2010年郑西高铁开通至今，河南“米”字形高铁已经开通运营京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭高铁，“大米”的两笔——太焦铁路、郑济铁路郑濮（阳）段，将于今明两年相继开通，被专家誉为郑州进入了“后米字时代”。

郑州还有哪些优势？第一财经还通过《2020城市应急能力报告》，从疫情响应与防控、信息公开与数字治理、城市基础配置、城市复工应对四个维度，分析各城市在应对大型公共突发卫生事件的基本能力，以及在事件中逐步恢复的能力。其中应急能力达到A级别的11个城市中，郑州和广州、深圳、厦门、成都、长沙等一同进入。

另外，第一财经在解读《2020城市商业魅力排行榜》还提到，城市的打怪升级之路并不止步于此。再向上看，极具上升力的城市是否能打破居于新一线城市第三梯队的壁垒，再进一步呢？

榜单认为，第一和第二梯队的新一线城市中，有些城市占据了极佳的交通枢纽性区位，比如长沙、郑州、西安。大面积腹地与人口体量的辐射足以支撑起一个较大型的城市，一方面它们是连结其他地区的纽带和通道，是整合地区内部产业的枢纽城市，另一方面也是外部商业资源入驻该地区的落脚点。

“想要突破梯队壁垒，不仅需要立足比较优势，加强产业与人气双向引流的闭环，满足城市人的多样化的需求，更需要克服硬伤，补上短板。”第一财经认为，近三年郑州总排名位次变动不大，稳定在新一线的第二梯队。作为中原城市群的中心城市，城市枢纽性一直是郑州的拉分项。今年，郑州的城市人活跃度指数有了较大跨度的进步，上升8位，进入新一线城市前十。

“从枢纽城市转向综合型区域中心城市，郑州实现了从单一维度强势到多足发展的进步与转变。”第一财经在解读榜单时提到。

据悉，此次排名收集了170个主流消费品牌的商业门店数据和18家各领域头部互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据，按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估中国内地337个地级及以上城市。

这意味着，每一个维度都是决定城市能否排名能否前进一步的因素。

记者梳理榜单时看到，在商业资源集聚度上，郑州未挺进前十，可见郑州需要通过商业品牌引入、首店经济等提升商业动能。但在城市枢纽性排名中郑州位居第八位，在长沙、天津之后。在城市人活跃度维度上，郑州居于第九位，位于西安之后。榜单还提到，腾讯社交活跃度上，短视频平台抖音以周口、遵义、阜阳、驻马店为代表的二线及以下城市汇集了庞大的用户群体。

除此之外，在生活方式多样性上，郑州位于第九位，超过长沙，在南京之后。在未来可塑性方面，郑州居于第十位，在武汉、东莞之后。

在这份排名中，一个让大家关注的话题是，郑州在新一线城市排名中，何时可与邻居城市武汉、西安争夺位次？

新一线城市研究所在解释榜单排名时提到了武汉和西安的优势。其中，武汉在商业资源集聚度方面，武汉排名重新开始回升。但城市间的人才竞争越来越激烈，在本科高效生源质量指数位于全国前三的前提下，武汉以优秀初创公司与本土公司为代表的创业氛围指数未进全国前十，未来可塑性下降了三位。再叠加今年年初疫情的影响，如何进一步促进人才留存、将人才资源转化为创业创新活力源泉，是武汉将要面临的严峻课题。

西安近两年表现抢眼，总排名已连升三位，进入新一线城市前五，在新一线城市头部梯队中站稳了脚跟。西安抓住了商业资源区域中心度极高的先天优势，以商业核心指数、大品牌青睐指数为代表的商业资源集聚度细分维度在去年的高位上仍有提升。除了在城市枢纽性这一先天优势的维度维持了自身优势，其余四个一级维度也都位于全国前十左右，发展均衡。

“有时候城市排名的退步并不是因为城市本身的退步，而是因为在中国飞速的城市化进程中，许多城市不进则退。”新一线城市研究所在解释榜单排名时给出了引人深思的答案。