京广线
郑州的发展前景很大新中国成立后，国家建设的步伐加快，郑州不仅是铁路枢纽，在公路方面，郑州有动工于1986年的京港澳高速，也就是从北京到香港特别行政区，还有一条动工于1998年的连霍高速，也就是从连云港到霍尔果斯。
在郑州市一共有四条国道和九条省道，它们承载着往返于各地的货物、人员运输车辆。
早在十年前国家便有一项重大规划，那就是河南“米”字形高铁网。这个高铁网主要包括郑州到济南、郑州到太原，郑州到万州、郑州到合肥等四条高铁线路。
它将郑州与周边重要城市连接起来，使这座城市为国家发展承担起更重要的责任。
河南米字形高铁网
除了路上交通枢纽，郑州新郑国际机场成为连接国内各地以及国内外重要桥梁，这个于1997年开通的机场在短短的二十几年间成为了年旅客吞吐量超过两千万的航空交通枢纽，2018年更是超过两千七百万。
在全球不计其数的机场中新郑国际机场已进入前五十强。几年前，中国提出了郑州-卢森堡“空中丝绸之路”，这意味着郑州的枢纽地位进一步提升。
“要想富先修路”，郑州在交通方面的优势和发展潜力也带动了经济、旅游等全方位的发展。综合以上所说的这些，河南省会迁址前对郑州这座城市的发展前景和潜力判断是非常正确。
因为在此前开封仍然是全省经济、文化中心，其经济实力和人口规模远远超过郑州，能在当时的背景下看到郑州的发展前景是非常有远见的，今天的事实也已经证明了这一点。
新郑国际机场
*为何同意将河南省会迁往郑州河南省人民政府将省会迁址的计划提交后得到了*的重视，特别是其中所表明的几点理由*是看在眼里的。
但是在当时新中国刚刚成立不久，我们的国家正在从战争的阴影中恢复，国内一些地方还在剿匪为稳定发展创造条件，同时抗美援朝战争仍然在继续。再加上当时新中国还很年轻，很多事情也要在摸索中前进。
当时面对着各种复杂的问题和未知，地处重要位置的河南，其省会搬迁一事必须要经过仔细地研究，这关乎全省乃至全国的未来发展，也关乎到我们的母亲河。
黄河养育了我们这片土地几千年，但是几千年来黄河也时常给沿岸地区人民带来灾难。古代历朝历代都要花费很多精力治理黄河，可始终无法将问题根除。
黄河
来自黄土高原上的泥沙随滚滚河水奔腾而下，成吨的泥沙被逮到了下游平原地带，堆积的泥沙让河床越来越高，远远超过周边平原地带的地面，其中开封段要高于郑州段。
长期以来黄河的决口多发生在开封段，因此开封受黄河的威胁更大，当时刚刚成立不久的新中国还没通过治理让这条凶猛的大河变得温顺，所以考虑到这一点郑州比开封更适合做省会。
*非常注重实事求是，所以在无数事情需要处理的情况下仍然抽时间在1952年10月25日去了趟黄河岸边进行考察。*在时任黄河水利委员会主任王化云等人的陪同下考察了开封的悬河问题。
*走了一些地方，询问了一些关于的很多问题，如黄河泥沙形成的原因、河面平时比城市里地面高出多少等，并嘱咐大家已经要做好黄河治理的工作。随后*从开封到了郑州，考察了当地的灌溉和水渠工程。
