科技日报讯 （金凤）江苏省交通厅、公安厅日前解读《从严开展公路超限超载运输治理工作实施方案》时指出，未来三年，江苏要基本消除高速公路超限超载现象，从货物源头监管、货车源头监管、路面路警联合执法、事后联合惩戒、运输结构调整等5大方面堵住超限超载的顽疾。
江苏公路货运量从2004年的6.9亿吨，增长至2018年的13.9亿吨，日均货车流量46万辆，外省籍货车占比60%以上，需要平衡急增的货运量与监管压力。超限超载违法行为已经严重影响道路交通安全。
江苏省交通综合执法局副局长张鸿飞认为，货运源头单位合法装载责任落实不到位，“政府主抓、部门联动、属地管理、社会参与”的治超工作机制不够顺畅，也进一步加剧了超限运输治理工作的难度。
张鸿飞介绍，未来三年要基本消除高速公路超限超载现象；100%监管重点货运源头单位；路警联合查获的违法超限超载车辆处罚率达到100%；本省籍违法超限超载车辆100%实施“一超四罚”；普通国省干线公路超限超载率不超过2%。
“未来三年将逐步扎紧两头、严格管控中间。将货车流量较大的、经常进行超限超载运输的单位和企业纳入重点货运源头单位重点监管，100%监管，进一步扎紧产生超限超载车辆的源头。”张鸿飞说，对江苏的超限超载运输企业、驾驶人、车辆以及装载企业，将全部实施行政处罚，未来将进一步扩大到长三角区域，扎紧事后追究环节。两头扎紧后，严格路面路警联合执法，查获车辆一律依法实施行政处罚。
治超五大任务则涉及货物源头监管、货车源头监管、路面路警联合执法、事后联合惩戒、运输结构调整。
张鸿飞介绍，在货物装载源头监管方面，港口码头及重点货运源头单位必须安装称重和视频监控设施。在货运车辆源头监管方面，要加强货车准入管理，对不符合国家规范要求的车辆，不予注册登记，不予发放道路运输许可。而在路面路警联合执法方面，将进一步完善公路超限检测监控网络，建设超限检测站电子抓拍系统。
