据中铁大桥局集团有限公司连镇铁路项目经理部常务副经理陈明介绍：
“先导索过江是主缆施工的前奏，先导索上、下游各一根，过江分两次完成，此次是上游侧先导索过江作业，由一分部承担施工任务”。
图为先导索过江 / 常美兰 摄
据一分部项目经理牟翔介绍：
“先导索架设之前先完成北岸牵引索及南岸先导索翻塔工作。先导索为2100米，直径22毫米的钢丝绳。此次先导索过江采用‘水上牵引法’，自南岸4号墩塔顶导轮组引出下放至塔底江边位置，采用1000匹马力的拖轮从江面穿越航道牵引至北岸3号墩主塔底施工平台处与直径36毫米牵引索连接，最后再通过同步收紧南北岸卷扬机的方式将先导索提升至距江面约80米高”。先导索过江后，再完成猫道牵引系统，完成猫道施工，后续主缆架设作业全部借助猫道完成。至此，镇江长江大桥开启主缆架设“跨江时代”。
戴上大红花 / 崔永兴 摄
镇江长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，同时也是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，大桥主缆直径1.3米，为目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。
工作人员正在调度指挥 / 崔永兴 摄
文：常美兰 摄影：常美兰 崔永兴
编辑：黄昕彤
