萍乡，位于江西省西部，东与宜春市相邻、南接吉安市、西与湖南省株洲市接壤、北抵湖南省浏阳市。它是江西的“西大门”，在赣西经济发展格局中处于中心位置，素有“湘赣通衢”、“吴楚咽喉”之称，在去年发布的《江西省高铁经济带发展规划(2019-2025年)》中，萍乡和宜春被定位为赣西高铁枢纽，属于江西西部高铁的双子星。
萍乡市面积不大，仅3824平方公里，人口约200万，下辖芦溪、上栗、莲花三县和安源、湘东两区。今天我们就来谈谈萍乡的高铁情况，看看其已开通和即将开通的高铁，哪些县区能获益，而哪些又只能静待下一步规划。
赣西高铁枢纽-萍乡与宜春
目前，萍乡境内就开通了一条高铁——东西向的沪昆高铁。2014年9月16日，沪昆高铁南昌至杭州段建成，这条设计时速350公里的高铁线路，是我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。
它在萍乡境内设有萍乡北站，虽然名字是叫萍乡北，但其站址其实是在与萍乡市区北部附近的上栗县彭高镇，与萍乡站直线距离3.8公里，也算是萍乡市区与上栗的结合部。不管怎么说，萍乡从此进入了高铁时代。这条高铁的开通不仅方便了萍乡人民，也方便了如吉安永新县前往湖南长沙方向的百姓。
如果按站址来算的话，萍乡其实就上栗县进入高铁时代，其它如湘东区、安源区、芦溪县、莲花县都是不通高铁的。值得一提的是，虽然沪昆高铁在芦溪县过境，但并未有设相应的站点，飞速的高铁列车在芦溪境内来来去去，不曾逗留。（其实安源区与高铁北站太近，也勉强算有高铁吧。）
萍乡北站相距萍乡站4公里
距离沪昆高铁的开通已经过去6年，6年的时间里萍乡依然只有这么1条高铁。不过，再过几年，萍乡将迎来一条南北向的高铁——长赣高铁。它是渝长厦高铁通道的重要组成部分，线路从长沙西站引出后，经浏阳市进入萍乡，再经吉安永新、井冈山等地到达赣州。
从现在流出的站点图来看，长赣高铁接入萍乡北站，同时在萍乡境内还设有上栗站、莲花站，但其实到底是并站还是新建萍乡西站还没有最终确定。因为在4月份由国铁集团主持召开的长赣铁路可行性研究（鉴修）方案评审视频会议上，萍乡市领导仍在积极与各方对接沟通，阐述萍乡并站方案的相对优势。
长赣路线及站点
目前，长赣高铁已纳入国铁集团2020年储备开工项目名单，目前正加快项目可研批复各项前期工作，预计2021年正式开工建设。其实，长赣高铁在湖南段是预计今年开工建设的。
话说回来，先不管何时开工，如果长赣高铁最终如以上站点实施，那上栗县将新增一座高铁站，同时莲花县将从此接入全国高铁网络。这里要说的是，虽然长赣高铁将又一次过境芦溪县，但依然没有设立一座高铁站。
其实在不同阶段的线路站点中，以前芦溪县有个武功山站，但后来基本就很少出现了。对芦溪来说，虽然沪昆高铁和长赣高铁都经过，但却是“高铁线易得，高铁站难求！”
除了芦溪县，其实萍乡的湘东区也将继续不通高铁，不仅东西向的沪昆高铁与湘东无缘，南北向的长赣高铁更是从湘东区的东边一路南下，绝尘而去。
萍乡未来高铁情况
在去年发布的《江西省高铁经济带发展规划(2019-2025年)》中，除“长赣高铁”外，“十四五争取纳入规划建设项目”中没有与萍乡有关的高铁项目。
或许未来随着咸修宜吉铁路经过吉安的安福县，芦溪东部的人们可以考虑去安福坐高铁，而芦溪北部可以去邻近的宜春坐高铁。而湘东东北部的人民可以去萍乡北站坐高铁，但其南部的人们要坐高铁就有舟车劳顿。因为与其西面接壤的株洲区域也没有相应的高铁连接。
不过，相对于别的地级市来说，萍乡未来有东西向和南北向两条高铁交汇，能横贯东西又能纵贯南北。如果能从湘东区出发加强与湖南株洲、衡阳的高铁联系，那就更完美了！
最后，祝福萍乡这个城市越来越好！
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