桥面与桥墩的连接
2、桥面与桥墩的受力从视频中可以看到，高架虽然垮塌了，但是基本结构近乎完好，这从侧面说明了这个高架桥的工程质量。
桥面与桥墩的受力图
正常情况下，桥面与桥墩的受力如上图。桥面受到自身重力和支点的两个支撑力，桥墩受到桥面的两个向下压力、自身重力，以及地面固定桥墩的力和力矩。受力对称的情况下，地面的固定力只有向上的支撑。
垮塌后的桥墩
从视频截图上可以看到，桥墩依然屹立在侧翻的桥面之下。即使是侧翻后巨大的侧向力，也没有让桥墩向外倾斜，可见桥墩的地基做的非常的牢固。上图也可以看到，图示的桥墩是中间的桥墩，桥面直接置放在这个桥墩上，没有固定连接。
3、桥面侧翻之力这种单立柱的桥墩，正常情况下是完全没问题的，但是由于桥墩的宽度小于桥面的宽度，就存在着侧翻的可能性。如下图，当一侧的力F越大时，另一侧桥墩给桥面的支撑力就会越小。临界状态就是另一侧的支撑力N２＝０。此时，如果F继续变大，那么桥面就会被压的翘起来，一旦翘起来后，接触发生改变，仅靠摩擦力不足以维持桥面的固定，桥面开始在桥墩上滑落，从而发生侧翻。
侧翻之力
也就是说，当时桥面上行驶着一辆超级重的车，实际情况也是如此。事故现场散落着好几个巨大的金属圆柱，据行车记录仪画面显示，一辆大卡车装载了６个这样巨大的金属圆柱。单个尺寸大概是0.5m半径，１ｍ高，单个质量约６吨，６个的共３６吨，再加上这辆巨型卡车的自重１０＋吨，总质量接近５０吨。这５０吨的质量如果行驶在桥面的边缘（大卡车可能是要超车或者让车），那么就非常容易发生桥面侧翻事故。实际上，正常行驶，桥面是足以承受50吨的重量的。
