隔离海南岛和内陆的琼州海峡其实不足20公里，所以一直以来建立跨海通道的呼声都很高。那如果跨海工程真的施行，哪种跨海方案才最适合琼州海峡呢？
琼州海峡位于广东省和海南省之间，作为中国三大海峡之一，其规模仅次于台湾海峡和渤海海峡。
琼州海峡整体长度为大约80公里左右，南北跨度不算长，最宽处为39.5公里，而最窄处也只有19.4公里，平均宽度在30公里左右。
其实早在1994年，广东省和海南省就已经开始了琼州海峡跨海工程的前期研究工作。直到现在，相应的跨海方案前前后后总共想了十几个，但是具体的跨海工程还没有消息。
说起跨海工程，按照人类目前的科技水平无非就只有几种方式，第一种就是修建一座和港珠澳跨海大桥类似的公路大桥。
而这种方案也是最先被提及的，因为广东省和海南岛两地最近的地方是徐闻海安到海口秀英，全长大约28公里，按照目前中国的基建水平，这点距离根本就不是事。
但是和港珠澳大桥所处地区环境不同的是，海南省海口东寨港位于地震带，并且在明朝万历年间曾发生过里氏7.6级大地震。如果修建跨海大桥，万一未来几十年或者十几年间发生这么大的地震，那么这座跨海工程也将会毁于一旦。
既然不能走海面，那就走海底，过海隧道也是最开始被提及的方案，而徐闻排尾角道海口白沙也只有24公里长，并且海底地形较平坦，是修建海底隧道的绝佳地点。
但是该地却是商业中心和老城区，要想在这里修建海底隧道，就需要撤走这些地区所有的东西，而这样一来，对这里的发展会是一件得不偿失的事情，因此海底隧道的修建计划也一直被搁置。
