除此之外，还有和港珠澳大桥类似的人工岛计划也被一一搁置，因为琼州海峡的部分区域是国家珊瑚保育区，修建人工岛必然会影响到这些。
不过，虽然目前琼州海峡跨海工程，还没有明确的定文，但是相信中国工程师团队一定会推出一个符合当地发展的绝妙方案。
我国已经有了港珠澳跨海大桥的先例，按理来说，中国修建跨海大桥的技术已经相当成熟，但是琼州海峡的跨海工程却还是迟迟没有消息，刚才已经把阻碍因素大致罗列了一下，下面我们就来具体分析分析。
琼州海峡的跨海工程一直没有修建，其实和海峡的地理环境有着非常密切的关系，和伶仃洋不同，琼州海峡是一片开放型的海域，海况比伶仃洋海湾要复杂的多。
琼州海峡形成于雷琼断陷带南部，海峡的底部基本上都是凹凸相间的地形，而且大陆架基底较浅，和两岸的地形地貌一样，都非常的复杂。除此之外，琼州海峡所处地段并非雷琼断陷区的沉降中心，因此其基底非常不稳定。
而这也就意味着海底隧道的修建没那么容易，因为基地的厚度不均，容易在工程前期发生渗水风险，而如果想挖的更深一点则会直接导致成本呈直线上升，因此海底隧道这个方案就被取消了。
而且琼州海峡位于热带季风气候区，台风活动非常频繁。每年5到10月为雨季，期间多雷暴骤雨，年均降水量能够达到1500毫米以上。同时这几个月也是琼州海峡最恶劣的台风季节，平均每年会受到3-4次台风的影响，每次影响时长达1个星期左右。因此在这里修建跨海大桥也不行，保证不了合适的工期，台风一来就得停工，而台风期间也会对没有完工的跨海大桥造成影响。
